Ventas del Tesla Cybertruck caen casi a la mitad en 2025

En 2025, las ventas del Tesla Cybertruck en EE.UU. bajaron un 50%, la mayor caída interanual en el mercado de vehículos eléctricos. Factores como fin de incentivos y diseño influyeron.

En 2025, el Tesla Cybertruck se convirtió en el ejemplo más claro de cómo la demanda puede revertirse bruscamente en el mercado estadounidense de vehículos eléctricos. Según estimaciones derivadas de datos de Cox Automotive y analizadas por InsideEVs, las ventas de la pickup eléctrica de Tesla en Estados Unidos cayeron casi a la mitad en comparación con su primer año completo a la venta.

Tesla vendió aproximadamente 39.000 Cybertrucks en 2024, lo que la convirtió en la pickup eléctrica más vendida de Estados Unidos en ese momento. Solo un año después, esa cifra bajó a unas 20.000 unidades en 2025. La diferencia de casi 19.000 vehículos representa la mayor caída interanual en volumen de ventas absoluto de cualquier EV vendido en EE. UU., incluyendo modelos que fueron descontinuados durante el año.

Parte de ese declive refleja el éxito inicial del Cybertruck. La pickup terminó 2024 en su punto máximo, y en un mercado donde solo un puñado de vehículos eléctricos logra ventas anuales por encima de 30.000 o 40.000 unidades, simplemente tenía más margen para caer que la mayoría de los competidores. Muchos modelos eléctricos venden solo unos pocos miles hasta 20.000 vehículos al año.

Aun así, las estimaciones de 2025 sugieren que una demanda debilitada jugó un papel significativo. Las cifras trimestrales muestran que las ventas del Cybertruck se suavizaron a medida que avanzaba el año, con la caída más pronunciada ocurriendo en el cuarto trimestre. Esa recesión coincidió con el fin del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos limpios, que dejó de estar disponible para vehículos adquiridos después del 30 de septiembre de 2025.

El contexto más amplio del mercado también fue desafiante. Las ventas totales de vehículos eléctricos a batería en EE. UU. cayeron alrededor de un 2% en 2025, a aproximadamente 1,28 millones de unidades, incluso cuando el mercado total de vehículos ligeros creció ligeramente. Más de dos docenas de modelos de EV registraron caídas interanuales en ventas, y el Cybertruck sufrió la mayor caída en números brutos.

Factores específicos del modelo añadieron más presión. El diseño poco convencional del Cybertruck ha dividido a los compradores desde su debut, mientras que su precio terminó siendo mucho más alto que los objetivos públicos iniciales de Tesla. Múltiples campañas de retirada que afectaron a vehículos de 2023 y 2024 también pesaron sobre la confianza, reforzando las preocupaciones sobre la calidad durante la fase inicial de producción de la pickup.

Las dificultades del Cybertruck reflejan problemas más amplios que enfrentan las pickups eléctricas. Las baterías grandes siguen siendo caras, y las preguntas sobre la capacidad de remolque y la usabilidad en el mundo real han limitado la adopción masiva. En 2025, varios fabricantes de automóviles ajustaron el rumbo: Ford terminó su programa actual del F-150 Lightning, mientras que Ram abandonó los planes para una pickup totalmente eléctrica en favor de una alternativa con extensor de autonomía.

A pesar del tropiezo del Cybertruck, Tesla en sí misma se mantuvo dominante. Según estimaciones de Cox Automotive, la compañía vendió aproximadamente 590.000 vehículos en EE. UU. en 2025, manteniendo alrededor del 46% del mercado de EV. En el último trimestre del año, la participación de Tesla incluso aumentó, destacando su resiliencia después de la pérdida de incentivos federales.

El rendimiento del Cybertruck en 2025 subraya una lección más amplia para la industria del vehículo eléctrico: incluso los vehículos eléctricos más promocionados pueden enfrentar reversiones abruptas de la demanda una vez que el entusiasmo inicial se desvanece y los compradores se centran más en el costo y la practicidad.