XPENG presenta su sistema XNGP en demostraciones de conducción automatizada en Shanghái

XPENG mostró su sistema XNGP impulsado por IA en tráfico real a reguladores internacionales en Shanghái, destacando su seguridad y tecnología VLA 2.0 para conducción inteligente.

XPENG llevó el debate sobre la conducción automatizada más allá de las salas de conferencias y lo situó en las calles de Shanghái. Durante la sesión del Grupo de Trabajo Informal sobre Sistemas de Conducción Automatizada (IWG ADS) de la ONU/WP.29, la empresa organizó demostraciones en vivo de su sistema de asistencia al conductor impulsado por IA, XNGP, para delegados internacionales.

El foro, que reúne a reguladores, expertos de la industria y organizaciones de consumidores para desarrollar normas armonizadas sobre Sistemas de Conducción Automatizada, se celebró por primera vez de forma presencial en China. En lugar de limitar el intercambio a presentaciones técnicas y documentos regulatorios, los delegados ocuparon el asiento del copiloto de un vehículo eléctrico inteligente de producción, operando en tráfico real.

Funcionarios y expertos de Canadá, la Unión Europea, Japón, el Reino Unido y Estados Unidos experimentaron el XNGP tanto en escenarios urbanos como en autopista. Las demostraciones destacaron las capacidades del sistema en percepción en tiempo real, toma de decisiones y control del vehículo. Se prestó especial atención a su marco de seguridad integrado, que incluye la monitorización del estado del conductor, la lógica de interacción persona-máquina y el diseño general de seguridad.

Para XPENG, su presencia en Shanghái supuso la continuación de su compromiso regulatorio. La empresa participa en los debates del Grupo de Trabajo sobre ADAS desde 2023, centrándose en los Sistemas de Asistencia al Control del Conductor (DCAS), y comenzó a asistir a las reuniones del IWG ADS en 2025. En esta sesión, XPENG fue el único fabricante automovilístico chino emergente que participó en todo el foro y ofreció demostraciones en vivo en carretera.

De cara al futuro, XPENG compartió detalles de su arquitectura VLA 2.0 (Visión-Lenguaje-Acción), descrita como la base de IA de próxima generación para la conducción inteligente. Según la empresa, el sistema está diseñado para optimizar la forma en que la información visual se traduce en acciones del vehículo, con el objetivo de lograr tiempos de respuesta más rápidos y reducir la pérdida de información en escenarios complejos del mundo real. XPENG ya había indicado previamente planes para lanzar la VLA 2.0 en 2026 e identificó a Volkswagen como el cliente de lanzamiento para esta arquitectura.

La empresa también reiteró su hoja de ruta para los Robotaxi. XPENG anunció planes para introducir tres modelos de Robotaxi en 2026 e iniciar operaciones de prueba en China. El programa se basa en una plataforma integral desarrollada internamente, que incluye los chips de IA Turing de fabricación propia de la empresa, cuyas configuraciones previamente reveladas alcanzan hasta 3000 TOPS de potencia de cálculo a bordo.

El entorno regulatorio añade más contexto. Organismos de trabajo de la ONU como el GRVA y el IWG ADS tienen la tarea de desarrollar disposiciones armonizadas a nivel mundial para los sistemas de conducción automatizada, incluidos los marcos relacionados con los DCAS y ADS. Demostrar un sistema impulsado por IA en condiciones de tráfico real ante representantes de los principales mercados automovilísticos situó la tecnología de XPENG dentro de este proceso más amplio de creación de normas internacionales.

En Shanghái, la exhibición del XNGP fue más que una presentación de producto. Reflejó un intercambio directo entre un desarrollador de sistemas de conducción de IA a gran escala y la comunidad regulatoria global, en un momento en que la armonización de las normas sobre ADS sigue siendo un desafío central para la industria automotriz.