MAN demuestra carga de megavatios en condiciones bajo cero en Suecia

MAN Truck & Bus mostró cómo su camión eléctrico eTGX carga a 750 kW con el sistema MCS en invierno escandinavo, clave para la interoperabilidad y logística futura.

MAN Truck & Bus ha sacado la carga de megavatios del laboratorio para llevarla a un invierno escandinavo. En los Kempower MCS Live Winter Days 2026 en Norrköping, la empresa demostró públicamente cómo su camión eléctrico MAN eTGX puede cargarse utilizando el Megawatt Charging System (MCS) en condiciones bajo cero.

La demostración tuvo lugar en las instalaciones del operador de transporte sueco Alfredsson's, cliente de Kempower. El foco no estuvo solo en la potencia máxima, sino en la estabilidad del proceso con clima frío y bajo cargas operativas reales. Según MAN, el eTGX cargó públicamente a unos 750 kW, mientras que la carga de megavatios permite reponer la batería del 10% al 90% en aproximadamente 30 minutos.

MAN subrayó que el objetivo central era validar la interoperabilidad técnica entre el vehículo y la infraestructura de carga. A medida que la industria avanza hacia un despliegue a gran escala, la compatibilidad entre camiones y cargadores de alta potencia se vuelve decisiva. El evento reunió a representantes de fabricantes de vehículos, proveedores de infraestructura y asociaciones del sector, lo que subraya el ecosistema más amplio detrás de la carga de megavatios.

La propia base de Alfredsson's ilustra cómo puede implementarse dicha infraestructura. El sitio opera con una conexión a la red de 2,4 MW, respaldada por un sistema de almacenamiento de energía en baterías reportado en 2,2–2,4 MWh y una instalación solar de 400 kW. Esta configuración permite una gestión flexible de la carga y soporta la carga de alta potencia para vehículos pesados.

La demostración no se limitó a prototipos. El MAN eTGX y el MAN eTGS ya pueden pedirse con la opción MCS, y la producción en serie de esta configuración está programada para comenzar en el segundo trimestre de 2026. Esto señala una transición de proyectos piloto a preparación industrial.

A nivel europeo, los requisitos regulatorios para la infraestructura de carga de vehículos pesados prevén un despliegue gradual de centros de carga de alta potencia a lo largo de los principales corredores de transporte. En ese contexto, la carga de megavatios está emergiendo no solo como un hito técnico, sino como un componente central de la logística de carga futura.

La prueba invernal en Suecia sugiere que la carga de megavatios está pasando de la teoría a la aplicación práctica en el transporte de larga distancia. El próximo desafío será la escalabilidad, y el ritmo de esa expansión dependerá en gran medida de una interoperabilidad perfecta entre vehículos e infraestructura.