Demanda colectiva contra Toyota por defectos en transmisión automática UA80

Demanda alega que la transmisión UA80 de Toyota tiene desgaste prematuro, causando sacudidas y pérdida de propulsión en modelos como Highlander, RAV4 y Camry. Información sobre vehículos afectados.

Toyota enfrenta un nuevo desafío legal, esta vez centrado en su transmisión automática de ocho velocidades UA80, utilizada en una amplia gama de modelos de Toyota y Lexus. Una demanda colectiva presentada en Estados Unidos alega que la caja de cambios es propensa a un desgaste prematuro y podría crear condiciones de conducción potencialmente peligrosas.

Uno de los casos, LeBoutheller contra Toyota Motor Sales U.S.A., Inc., et al., con el número de caso 4:25-cv-01389, está pendiente en el Tribunal de Distrito de Estados Unidos para el Distrito Este de Texas. Según la denuncia, el fabricante supuestamente conocía el defecto desde hace años, basándose en quejas de clientes, informes de concesionarios y datos internos, pero no inició un retiro masivo.

Los demandantes describen un patrón de síntomas: sacudidas durante los cambios de marcha, retraso en el acoplamiento, ruidos inusuales, sobrecalentamiento y, en algunos casos, pérdida de propulsión. Argumentan que estos problemas pueden aparecer mucho antes de la vida útil esperada de la transmisión. Según quejas de propietarios, los costos de reparación fuera de garantía pueden alcanzar varios miles de dólares.

La lista de vehículos afectados, según documentos judiciales e informes de la industria, incluye el Toyota Highlander (desde 2017), RAV4 (desde 2019), Camry (hasta el año modelo 2024), Grand Highlander (desde 2024), así como varios modelos de Lexus como el ES, RX, NX y TX en varios años. La definición de "vehículos de la clase" en la demanda abarca múltiples versiones, lo que potencialmente coloca un número significativo de automóviles dentro de su alcance.

Añadiendo más contexto, se han emitido boletines de servicio técnico para ciertos vehículos equipados con transmisiones UA80E y UA80F. Un boletín disponible en la base de datos de la NHTSA aborda un chirrido o ruido de molienda en algunos modelos Avalon, Camry y Highlander de 2021, describiendo una posible causa y procedimiento de reparación. Sin embargo, estos boletines representan orientación de servicio, no un retiro formal.

Toyota no ha emitido una declaración pública detallada que aborde el fondo de las acusaciones en esta etapa. Con la litigación aún en su fase inicial, el resultado dependerá de cómo los tribunales evalúen las afirmaciones y la respuesta de la empresa. Dada la amplitud de la gama de modelos y los años durante los cuales se ha producido la transmisión UA80, el caso podría convertirse en una de las disputas sobre transmisiones más seguidas en el mercado estadounidense.