Citroën reduce el precio del ë-C3, el coche eléctrico más asequible en España

Citroën baja el precio del ë-C3 a 11.550 euros, aplicando descuentos anticipados del plan Auto+ y CAE, para impulsar las ventas de vehículos eléctricos en España.

Citroën ha dado un paso audaz en el mercado español de coches eléctricos al reducir el precio de su EV más asequible, el ë-C3, incluso antes de que el nuevo plan de ayudas gubernamental Auto+ reciba la aprobación final. Como resultado, la versión de entrada You 200 se ofrece ahora por entre 11.550 y 11.700 euros, lo que la convierte en el coche eléctrico más barato disponible actualmente en España.

El detalle clave es cómo ha llegado Citroën a esa cifra. La empresa asume el riesgo del futuro apoyo gubernamental al aplicar por adelantado los incentivos esperados. Ha descontado previamente 4.500 euros en las subvenciones anticipadas del Auto+ y ha añadido otros 900 euros mediante el mecanismo de los CAE (Certificados de Ahorro Energético). En la web de Citroën, el ë-C3 figura con un precio original de 21.200 euros, lo que significa que se eliminan casi 10.000 euros mediante una combinación de descuentos de la marca y la aplicación anticipada de las próximas ayudas.

La oferta solo es válida para clientes que financien la compra, y tiene un límite de tiempo: la financiación debe tramitarse antes del 28 de febrero de 2026. El precio anunciado no incluye costes adicionales como la preparación para la entrega o las tasas de matriculación.

Esta estrategia aborda directamente uno de los mayores obstáculos para los compradores de vehículos eléctricos en España: la incertidumbre. Muchos clientes potenciales han retrasado sus compras esperando a ver cuándo comenzará oficialmente el Auto+ y cómo serán los niveles finales de apoyo. Al convertir las subvenciones esperadas en un descuento inmediato, Citroën elimina esa vacilación y coloca un número claro y concreto en la etiqueta de precio.

Los rivales han adoptado tácticas similares. El BYD Dolphin Surf, por ejemplo, se ofrece desde 12.955 euros, con parte del descuento reflejando el hecho de que el fabricante debe compensar los niveles reducidos de subvención vinculados al origen del modelo.

El propio ë-C3 se vende con dos opciones de batería. La versión más pequeña cuenta con un paquete de 30 kWh que ofrece 204 km WLTP, mientras que la versión más grande utiliza una batería de 44 kWh con una autonomía de 315 km WLTP. Ambas variantes vienen con un motor eléctrico que produce 83 kW.

Los detalles de producción también juegan un papel crucial en esta historia. El ë-C3 se ensambla en Eslovaquia, y sus módulos de batería se construyen in situ, lo que ayuda al modelo a calificar para la asistencia completa del Auto+. A medida que la competencia se intensifica en el segmento de vehículos eléctricos económicos en Europa, factores como la ubicación del ensamblaje y la elegibilidad para subvenciones pueden resultar tan importantes como la autonomía o el rendimiento.

Si el Auto+ se implementa sin problemas y sin retrasos, el mercado español de vehículos eléctricos podría experimentar un impulso significativo en los próximos meses. Pero incluso antes de que el plan esté completamente en marcha, una cosa ya está clara: los fabricantes ya no están dispuestos a esperar la aprobación oficial. El movimiento de precios de Citroën en España es un ejemplo llamativo de ese cambio.