Toyota C-HR BEV 2026: un SUV eléctrico compacto con potencia y autonomía

Descubre el Toyota C-HR BEV 2026: SUV eléctrico con 338 CV, 287 millas de autonomía, carga rápida y diseño deportivo. Llega a EE.UU. en marzo de 2026.

Toyota recupera el nombre C-HR para el mercado estadounidense, aunque en una versión completamente nueva. En lugar del compacto con motorización de gasolina o híbrida, la marca lanza un modelo totalmente eléctrico: el Toyota C-HR BEV 2026, cuya llegada a los concesionarios de EE. UU. está prevista para marzo de 2026.

La marca presenta el nuevo C-HR como una combinación de diseño atrevido y prestaciones reales. Su silueta tipo coupé, su ancho de vías y el frontal característico hammerhead de Toyota le confieren un aspecto más deportivo que el de muchos SUV eléctricos compactos. Construido sobre la plataforma eléctrica dedicada e-TNGA de Toyota, el vehículo sitúa su paquete de baterías bajo el suelo, lo que contribuye a un centro de gravedad más bajo y a una mayor rigidez estructural.

En cuanto a mecánica, el C-HR destaca por unas cifras de potencia inusualmente altas para el segmento. Toyota ofrece el modelo exclusivamente con una configuración de doble motor y tracción total de serie. La potencia total del sistema se sitúa en 338 caballos, con un tiempo estimado por Toyota de 0 a 60 mph en 4,9 segundos, lo que acerca este SUV compacto al terreno deportivo más que a los vehículos eléctricos de uso cotidiano convencionales.

La energía procede de una batería de iones de litio de 74,7 kWh. Toyota indica una autonomía estimada por la EPA de 287 millas para la versión SE con llantas de 18 pulgadas, mientras que la versión XSE con llantas de 20 pulgadas se estima en 273 millas. La capacidad de carga rápida es otro punto clave: Toyota afirma que el C-HR puede recargarse del 10% al 80% en aproximadamente 30 minutos en condiciones ideales. También incluye una función de preacondicionamiento de la batería para optimizar la velocidad de carga.

Uno de los detalles más notables para el mercado estadounidense es el propio hardware de carga. Cada C-HR 2026 incluye un puerto de carga estándar norteamericano (NACS), lo que amplía el acceso a la infraestructura de carga rápida en todo el país. Toyota también incorpora la capacidad Plug & Charge, aunque la compañía señala que depende de redes de carga compatibles.

En el interior, Toyota apuesta decididamente por la tecnología moderna y la usabilidad cotidiana. Incluso la versión SE incluye una pantalla táctil de 14 pulgadas, un cuadro de instrumentos totalmente digital y dos cargadores inalámbricos para teléfonos, junto con múltiples puertos USB-C. El espacio de carga también es competitivo, con hasta 25,3 pies cúbicos detrás de los asientos traseros y hasta 59,5 pies cúbicos con la segunda fila abatida.

El C-HR se ofrecerá en dos versiones: SE y XSE. La XSE, de mayor equipamiento, añade llantas más grandes, materiales de asientos mejorados, funciones de memoria para el conductor y características ampliadas de asistencia a la conducción, como el asistente para atascos y un monitor de visión panorámica.

Las cifras de precios reportadas en las primeras coberturas sitúan el punto de partida en aproximadamente 37.000 dólares, con otros precios iniciales publicados que incluyen 38.135 dólares y 38.450 dólares, dependiendo de cómo se calculen las versiones y las tasas. En cualquier caso, Toyota parece posicionar el C-HR como una entrada más premium en el segmento de los eléctricos compactos, priorizando las prestaciones y la comodidad de carga en lugar de perseguir el precio más bajo posible.

La llegada del C-HR BEV fortalece aún más la creciente gama eléctrica de Toyota en EE. UU., que se une al bZ revisado y al nuevo bZ Woodland. Si sus especificaciones oficiales se traducen bien en la conducción real, el C-HR podría consolidarse como uno de los SUV eléctricos compactos más dinámicos de su clase, dirigido a conductores que buscan algo más que eficiencia en un vehículo eléctrico de uso diario.