Porsche 911 Dakar compite por primera vez en el Rally dos Sertões

El Porsche 911 Dakar debutó en el Rally dos Sertões, demostrando su capacidad off-road en condiciones extremas. Conoce esta aventura única en Brasil.

El Porsche 911 Dakar ha debutado por primera vez en el Rally dos Sertões, uno de los eventos de resistencia off-road más exigentes de Sudamérica. Para un automóvil tan ligado al asfalto y a los circuitos, el escenario no podría ser más extremo: una carrera raid brasileña, iniciada en 1993, tradicionalmente dominada por motocicletas, buggies, quads y UTVs.

Sin embargo, ese contraste es precisamente lo que convirtió esta historia en algo notable. Los entusiastas brasileños Susele y Fredy Piotto Vogt participaron en el rally con un 911 Dakar, convirtiéndose en el primer equipo en llevar un Porsche al Sertões. Compitieron en la categoría Expedition, un formato paralelo que se desarrolla junto a la carrera oficial pero que no forma parte de la clasificación principal.

Para la familia Piotto Vogt, no se trataba simplemente de participar en un evento, sino de transformarlo en una verdadera aventura a campo traviesa. Partieron de su ciudad natal, Campo Largo, condujeron casi 1.200 kilómetros hasta la salida en Goiânia, completaron la ruta del rally y luego regresaron a casa con los mismos autos una vez cruzada la línea de meta.

En total, el viaje se extendió a 7.440 kilómetros a lo largo de dos semanas. El rally en sí cubrió 3.482 kilómetros, incluyendo 2.215 kilómetros de tramos cronometrados. La edición 2025 llevó a los competidores a través de cinco estados brasileños, finalizando en la zona de Marechal Deodoro, en la costa de Alagoas.

Optar por el 911 Dakar demostró ser más que una declaración audaz. Porsche desarrolló este modelo como una versión limitada orientada al off-road de su icónico deportivo, con una altura de rodaje de 161 mm y un sistema de elevación integrado que puede levantar el auto 30 mm adicionales, alcanzando hasta 191 mm de despeje al suelo. Los modos de conducción dedicados fueron diseñados específicamente para grava suelta y arena, mientras que la velocidad máxima está limitada a 240 km/h debido a los neumáticos todoterreno.

En ese contexto, el desafío del Sertões se siente como un escenario natural para el propósito del auto: el 911 Dakar fue construido para difuminar la línea entre la conducción de alto rendimiento en carretera y la capacidad off-road seria, y Brasil ofreció una oportunidad única para demostrar ese concepto en condiciones reales.

Para Porsche, esta aparición es más que una historia de aventura llamativa. Subraya que los deportivos orientados al off-road pueden ofrecer una capacidad genuina más allá de su imagen. Si siguen proyectos similares, el interés en este tipo de modelo de nicho de alto rendimiento podría crecer aún más, especialmente en mercados donde el terreno y el clima exigen algo más que la ingeniería tradicional centrada en carretera.