El Audi RS 5 se convierte en híbrido enchufable con 639 CV

Descubre el nuevo Audi RS 5, el primer híbrido enchufable de alto rendimiento con 639 CV, autonomía eléctrica de 84 km y tecnología quattro avanzada. ¡Conoce sus especificaciones!

Audi Sport está dando un giro decisivo en la historia de sus modelos RS. El nuevo Audi RS 5 es el primer híbrido enchufable de alto rendimiento de la marca, lo que marca claramente el inicio de una nueva etapa electrificada para los coches RS, sin perder por ello el carácter que define a estos vehículos.

En su corazón late el conocido V6 biturbo de 2,9 litros, que ahora entrega 375 kW (510 CV). Se combina con un motor eléctrico de 130 kW, lo que eleva la potencia total del sistema a 470 kW (639 CV) y un par de 825 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, mientras que el paquete opcional Audi Sport eleva la velocidad máxima a 285 km/h. Para ponerlo en contexto, la generación anterior del RS 5 ofrecía 331 kW (450 CV) y 600 Nm, lo que subraya el importante salto en rendimiento.

Sin embargo, la transformación va más allá de las cifras de potencia. El RS 5 es ahora un híbrido enchufable equipado con una batería de 25,9 kWh (22 kWh netos). Su autonomía en modo eléctrico alcanza hasta 84 kilómetros según el ciclo WLTP y hasta 87 kilómetros en conducción urbana. Esto lo posiciona como un modelo capaz de un uso eléctrico significativo en el día a día. La carga en CA de hasta 11 kW permite una recarga completa en aproximadamente 2,5 horas. En los modos orientados al rendimiento, el sistema mantiene un alto nivel de carga para garantizar la potencia híbrida completa y asegurar la disponibilidad de la función de impulso de diez segundos.

La pieza tecnológica central es el nuevo sistema quattro con Control Dinámico del Par. Integrado en el grupo trasero, este sistema de vectorización de par electromecánico es descrito por Audi como una configuración inédita en un vehículo de serie. La unidad de control recalcula la distribución del par cada cinco milisegundos (200 Hz), mientras que el sistema puede generar diferencias de par de hasta 2.000 Nm en apenas 15 milisegundos. Combinado con un nuevo diferencial central con precarga, agudiza la precisión en la entrada a curva, mejora la tracción a la salida y aumenta la estabilidad general.

El chasis se ha adaptado completamente a la configuración híbrida. Los ejes delantero y trasero específicos para RS, los amortiguadores de doble válvula, la dirección ajustada para RS con una relación 13:1 y un sistema de freno by-wire crean un equilibrio entre confort y compostura orientada al circuito. Los frenos de cerámica opcionales, de 440 mm delante y 410 mm detrás, reducen la distancia de frenado de 100 km/h a 30,6 metros.

Visualmente, el RS 5 se distancia claramente del A5 estándar. La carrocería se ensancha unos nueve centímetros, la parrilla Singleframe adopta un diseño tridimensional, y los faros delanteros Matrix LED oscurecidos junto con las luces traseras OLED digitales con firma de bandera a cuadros refuerzan su identidad. En el interior, un cuadro de instrumentos virtual de 11,9 pulgadas y una pantalla MMI de 14,5 pulgadas se complementan con la función Audi driving experience, que permite un análisis detallado de los tiempos de vuelta, las fuerzas G y los ángulos de derrape.

La producción tiene lugar en Neckarsulm, donde la familia A5 se construye sobre la arquitectura Premium Platform Combustion. Los pedidos se abrirán en Europa en el primer trimestre de 2026, con entregas programadas para el verano. En Alemania, el precio parte de 106.200 euros para el Sedán y 107.850 euros para el Avant.

El cambio hacia una arquitectura híbrida refleja una transición más amplia dentro del segmento de alto rendimiento. Investigaciones europeas indican que la eficiencia real de los híbridos enchufables depende en gran medida de los hábitos de carga y los patrones de uso. En este contexto, el RS 5 presenta una interpretación distintiva: una potente base de combustión combinada con un componente eléctrico diseñado no solo para mejorar el rendimiento, sino también para ampliar la usabilidad diaria.