Mercedes-Benz 300SL Gullwing de 1956 en subasta con pujas millonarias

Descubre el Mercedes-Benz 300SL Gullwing de 1956 en subasta, uno de los 1.400 cupés fabricados, con pujas superando 1.2 millones de dólares y detalles únicos.

Un Mercedes-Benz 300SL Gullwing de 1956 ha aparecido en Bring a Trailer, y calificarlo simplemente de raro sería quedarse corto. Este coche es uno de los 1.400 cupés Gullwing fabricados entre 1954 y 1957, y las pujas ya han superado los 1,2 millones de dólares con varios días por delante.

Este ejemplar en concreto, con chasis 1980406500242, salió de fábrica el 24 de septiembre de 1956 y se entregó nuevo en Los Ángeles. Según el anuncio, permaneció en California bajo tres propietarios antes de ser adquirido por el concesionario vendedor hace dos años. Ahora se ofrece desde Newport Beach, California, con título de Arizona y documentación de servicio reciente.

Solo en 2025 se realizaron trabajos de servicio por más de 101.000 dólares. Incluyeron el re-sellado de la transmisión manual de cuatro velocidades, el mecanizado del volante de inercia, la fabricación de un distribuidor de doble punto, el reemplazo del tanque de combustible, filtros y neumáticos, así como el servicio del sistema de frenos. También se renovó el acabado del capó y las llantas de 15 pulgadas, y se refrescaron elementos del interior. Esta cifra de seis dígitos se destaca en los datos esenciales del anuncio, lo que subraya el énfasis del vendedor en el estado mecánico.

La importancia del 300SL está más que asentada. Fue el primer automóvil de producción con motor de cuatro tiempos en incorporar inyección mecánica directa de combustible Bosch. Su motor de seis cilindros en línea M198 de 3,0 litros, equipado con lubricación por cárter seco, ofrecía de fábrica 215 caballos a 5.800 rpm. Su ligero chasis tubular de celosía requería largueros de puerta altos, lo que dio lugar a las icónicas puertas de apertura vertical “Gullwing” que definen la silueta del modelo.

Este coche salió de fábrica en color Hellblau Metallic (DB 353), pero luego fue repintado en negro. Lleva redondeles blancos con el número 8 en el capó y la tapa del maletero, mientras que en los laterales hay adhesivos del Colorado Grand y del 300SL Classic. Se han retirado los paragolpes y las tapacubos. En el interior, la cabina —originalmente con tapicería de cuero rojo— presenta ahora tapicería negra, con los cojines de los asientos retapizados en 2025 en cuero azul y tela de cuadros.

El anuncio también señala su participación en el Colorado Grand y el 300SL Classic, indicando que Mike Kunz de Mercedes-Benz Classic en Estados Unidos estuvo al volante durante uno de los eventos. Ambas son reconocidas rutas turísticas de varios días para automóviles históricos, incluido el 300SL, lo que añade un uso documentado en carretera al perfil del coche.

Los datos de mercado recopilados por Classic.com muestran que los resultados de subasta recientes de los Gullwing oscilan entre aproximadamente 1,3 millones y más de 5 millones de dólares, dependiendo del estado y la procedencia. En este contexto, la puja actual de 1,2 millones aún no supera las normas establecidas, aunque la actividad de última hora podría cambiar el resultado.

En conjunto, este ejemplar combina producción limitada, orígenes de fábrica documentados, trabajos mecánicos recientes sustanciales y participación en eventos de conducción específicos de la marca. Estos elementos lo posicionan no simplemente como una pieza de colección estática, sino como un Gullwing que ha seguido rodando por la carretera, un aspecto que tiene peso dentro de la comunidad clásica de Mercedes-Benz.