Skoda Superb iV: híbrido enchufable con 200 kW de potencia

Descubre el nuevo Skoda Superb iV, un híbrido enchufable con 200 kW de potencia, autonomía eléctrica superior a 100 km y aceleración de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos.

El nuevo Skoda Superb iV eleva el listón de rendimiento para el buque insignia híbrido enchufable de la marca. Esta versión recién presentada ofrece una potencia combinada de 200 kW, lo que la convierte en el modelo Skoda con motor de combustión más potente disponible actualmente.

La base técnica sigue siendo familiar, aunque se han refinado componentes clave. El motor 1.5 TSI de la familia EA211 evo2 ahora produce 130 kW en lugar de 110. Al operar en el ciclo Miller e incorporar un turbocompresor de geometría variable, representa una solución de ingeniería relativamente inusual en el segmento de gasolina convencional. Junto con una calibración de software actualizada, el motor de combustión mejorado eleva la potencia total del sistema a 200 kW, mientras que el par aumenta en 50 Nm hasta alcanzar 400 Nm.

El motor eléctrico mantiene una potencia de 85 kW, y la batería de tracción conserva su capacidad bruta de 25,7 kWh. La arquitectura híbrida combina una transmisión automática de seis velocidades con un motor eléctrico integrado, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 45 litros. Según el fabricante, la última generación del Superb iV ofrece una autonomía eléctrica superior a 100 km según el ciclo WLTP, con algunas publicaciones que citan cifras de hasta 84 millas. El modelo admite carga tanto en corriente alterna como continua.

Las mejoras de rendimiento son claramente medibles. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en 7,1 segundos, un segundo más rápido que la versión de 150 kW y solo 1,5 segundos por detrás del Superb 2.0 TSI 4×4 de 195 kW. La velocidad máxima alcanza los 225 km/h.

El aumento de potencia requirió mejoras en el sistema de frenado. Los discos de freno traseros ahora miden 310 × 22 mm y son ventilados, en comparación con los 300 × 12 mm de la versión de 150 kW. La disposición de refrigeración de los frenos delanteros también se ha revisado, con conductos de aire reposicionados detrás del parachoques. La misma especificación de frenos traseros se utiliza en el 2.0 TSI 4×4, subrayando el posicionamiento dinámico cercano de la nueva variante híbrida.

La cuarta generación del Superb se construye sobre la plataforma MQB Evo y se produce en Bratislava junto al nuevo Volkswagen Passat. Este cambio de producción forma parte de una reestructuración más amplia dentro de la red de fabricación del Grupo.

El tren motriz de 200 kW está disponible para la berlina, mientras que el Combi continúa con el sistema híbrido de 150 kW. El Superb iV estándar de 150 kW permanece en la gama, ofreciendo a los clientes una elección más amplia entre configuraciones centradas en la eficiencia y otras más orientadas al rendimiento.

El consumo combinado de combustible en modo híbrido se sitúa entre 1,4 y 1,5 l/100 km, con emisiones de CO₂ de 31 a 34 g/km. Con la batería descargada, el consumo se registra entre 5,3 y 5,6 l/100 km.