Subasta de BMW 3.0 CSi E9 1975: detalles y características

Descubre el BMW 3.0 CSi de 1975 en subasta en Cars & Bids. Este cupé clásico E9, con motor de 200 CV y restauración, es un icono de diseño BMW. ¡Explora su historia y ofertas!

Un BMW 3.0 CSi de 1975 de la generación E9 ha aparecido en la plataforma de subastas Cars & Bids, captando la atención de los aficionados a los coches clásicos. Este cupé, pintado en azul Fjord con interior beige y equipado con una transmisión manual de 4 velocidades, ya ha alcanzado una puja de 62.500 dólares tras más de dos docenas de ofertas.

Este ejemplar corresponde al último año de producción de la serie E9 de BMW, una línea de gran turismos fabricada entre 1968 y 1975. El modelo se desarrolló como una alternativa más grande y potente a la Serie 02 de BMW y formó parte de la familia "Nuevo Seis" de la marca, propulsada por motores de seis cilindros en línea. Las carrocerías de los cupés E9 fueron fabricadas por el carrocero alemán Karmann, con una producción total de 30.546 unidades en todas las variantes.

Según el concesionario vendedor, el coche fue originalmente un ejemplar para el mercado europeo y fue restaurado en los Países Bajos antes de ser importado a Estados Unidos. Durante la restauración, se repintó en azul Fjord. El interior cuenta con tapicería de cuero renovada y molduras de madera, mientras que el equipamiento incluye un volante Nardi, un equipo de sonido BMW Bavaria y llantas de 16 pulgadas estilo Alpina.

La potencia proviene de un motor de 3.0 litros de seis cilindros en línea de la familia M30 de BMW. En la versión CSi, este motor utilizaba un sistema de inyección electrónica de combustible Bosch D-Jetronic y producía alrededor de 200 caballos de fuerza con aproximadamente 272 Nm de par motor. Las especificaciones de la época indican un tiempo de 0 a 100 km/h de unos 7,7 segundos y una velocidad máxima cercana a los 220 km/h.

El 3.0 CSi se presentó en 1971 como una versión más avanzada del cupé 3.0 CS. Su principal diferencia fue la adopción de la inyección de combustible en lugar de carburadores, lo que permitió al motor ofrecer un mayor rendimiento. La producción del modelo se extendió desde 1971 hasta 1975, con aproximadamente 7.900 unidades fabricadas en total.

Aunque el coche está matriculado como modelo de 1975, la documentación de BMW Classic indica que en realidad se fabricó en 1974. Estas discrepancias eran comunes en la época, ya que los coches ensamblados a finales de año a menudo se registraban como vehículos del siguiente año modelo.

El propietario actual adquirió el coche en 2023 y desde entonces solo ha añadido unos pocos cientos de millas. El cuentakilómetros muestra ahora aproximadamente 50.500 millas. El vendedor también señala algunos defectos menores, como pequeñas imperfecciones en la pintura, arañazos sobre la insignia trasera y una puerta del compartimento del salpicadero que se atasca.

Hoy en día, los cupés E9 son ampliamente considerados como algunos de los coches más elegantes de la historia de BMW. Su capó largo, los pilares del techo delgados y el característico quiebre Hofmeister en el pilar trasero ayudaron a definir un lenguaje de diseño que muchos entusiastas aún asocian con el estilo clásico de BMW. Como resultado, ejemplares como este 3.0 CSi siguen atrayendo un gran interés entre coleccionistas y aficionados a los coches vintage en las subastas.