Nuevo Porsche 911 Cup 992.2 en pruebas con equipos internacionales

Porsche presenta el 911 Cup 992.2 con 520 CV y ABS de competición, probado en Barcelona para campeonatos como el Supercup. Descubre sus especificaciones y rendimiento.

Porsche ha iniciado un nuevo capítulo en su historia de competición monomarca: alrededor de 120 unidades del nuevo 911 Cup (992.2) ya han sido entregadas a equipos internacionales, y las primeras sesiones en pista sugieren que esto es más que una simple actualización rutinaria.

La presentación europea del coche tuvo lugar en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde cada máquina recién entregada salió al asfalto con el mismo color GT Silver Metallic. Por primera vez, equipos del Porsche Mobil 1 Supercup y del Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland se reunieron para probar el nuevo Cup con intensidad, en una jornada de test inusualmente concurrida que ofreció una visión panorámica de cómo podría lucir una parrilla en 2026.

Solo el 2 de marzo, los participantes completaron más de 2.300 vueltas en el circuito español de Fórmula 1. Porsche destaca que la vuelta más rápida fue significativamente inferior al tiempo que logró la pole position en la carrera del Supercup de la temporada pasada en este trazado, un dato relevante porque apunta a un rendimiento medible y no solo a impresiones.

Esas impresiones, sin embargo, son difíciles de ignorar. El Junior de Porsche Flynt Schuring describe el nuevo coche como notablemente más rápido que su predecesor, señalando que diez caballos adicionales y una aerodinámica optimizada marcan una diferencia mayor de lo que sugiere la cifra en el papel. Al mismo tiempo, apunta a la curva de aprendizaje que marcará el inicio de temporada: acostumbrarse a frenar con ABS.

Este detalle es importante, porque el nuevo 911 Cup incorpora por primera vez un sistema de ABS de competición estándar, junto a un paquete de frenos mejorado. Técnicamente, el Cup 992.2 monta un motor bóxer aspirado de 4.0 litros (3,996 cm³) que desarrolla 382 kW (520 CV) y 470 Nm, con un régimen máximo de 8.750 rpm, acoplado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades con levas en el volante. Una celda de combustible de seguridad FT3 de 110 litros subraya su propósito en el automovilismo para clientes: rendimiento repetible durante fines de semana exigentes, basado en un comportamiento predecible.

El despliegue es amplio por diseño. Porsche afirma que el nuevo coche competirá en cuatro campeonatos en 2026: el Porsche Mobil 1 Supercup, el Porsche Sixt Carrera Cup Deutschland, el Porsche Carrera Cup Asia y el Porsche Carrera Cup North America. Las primeras pruebas en Zhuhai y Sebring precedieron al encuentro en Barcelona, posicionando el primer gran test europeo como un punto de control natural antes de que la temporada comience en serio.

Para el propio Supercup, el formato mantiene su estrecha vinculación con la Fórmula 1. La parrilla se mantiene en 28 participantes, compitiendo exclusivamente dentro del programa de soporte de la F1, con ocho carreras programadas en siete Grandes Premios europeos. La temporada está previsto que comience con el Gran Premio de Mónaco a principios de junio, seguido de Barcelona, Spielberg, Spa-Francorchamps, Budapest, un doble evento en Zandvoort y la final en Monza.

La parrilla de 2026 también centra la atención en la línea de jóvenes pilotos de Porsche. Junto a Schuring, el actual campeón rookie del Supercup que correrá para el equipo campeón Schumacher CLRT, Porsche nombra a Marcus Amand como su segundo Junior. El finlandés de 20 años da el salto tras ganar el Porsche Carrera Cup Francia 2025 y competirá para BWT Lechner Racing.

Si la referencia de tiempos en Barcelona es un indicador fiable, el nuevo 911 Cup podría afilar los dientes de la competición desde el principio: más velocidad pura y una curva de aprendizaje del ABS que podría separar rápidamente a quienes se adapten más rápido. El próximo hito significativo llegará en el test oficial de pretemporada del Supercup a principios de mayo, de nuevo en Barcelona, donde la conversación debería pasar de las primeras impresiones a una preparación repetible para la carrera.