Honda Passport TrailSport Elite se venderá en Japón desde 2026

Honda exportará el SUV Passport fabricado en Estados Unidos a Japón en 2026. Descubre sus características todoterreno, motor V6 y la estrategia global de la marca.

Honda ha anunciado planes para llevar el SUV Passport fabricado en Estados Unidos al mercado japonés, un movimiento poco habitual que implica la venta en Japón de un vehículo diseñado y producido en Norteamérica. Las ventas comenzarán previsiblemente en la segunda mitad de 2026, ampliando así la gama nacional con un modelo centrado en capacidades todoterreno.

Para Japón, el vehículo se ofrecerá exclusivamente en la versión TrailSport Elite. Según Honda, los modelos de exportación mantendrán las especificaciones de la versión estadounidense, incluida la configuración de volante a la izquierda, algo notable en un mercado donde lo habitual es la conducción a la derecha. La marca, sin embargo, pretende conservar la configuración original del modelo.

La cuarta generación del Passport se presentó el año pasado y rápidamente se consolidó como un éxito de ventas en Estados Unidos. Durante 2025, el SUV batió varios récords mensuales y registró el mejor resultado anual de su historia. Un dato significativo: alrededor del 80% de las ventas corresponden a la variante TrailSport, orientada al off-road, lo que subraya la fuerte demanda por versiones más robustas.

El Passport fue concebido y desarrollado íntegramente en Estados Unidos. Su diseño se creó en California, la ingeniería se llevó a cabo en Ohio y la producción tiene lugar en la planta de Honda en Lincoln, Alabama. Esta misma instalación fabrica también el motor del SUV. La fábrica, operativa desde 2001, tiene capacidad para producir hasta 340.000 vehículos y 340.000 motores V6 al año, fabricando además del Passport modelos como el Pilot, la Odyssey y la Ridgeline.

El SUV está impulsado por un motor V6 de 3,5 litros y 3471 centímetros cúbicos, que desarrolla 285 caballos de potencia y 262 lb-pie de par motor. Este propulsor va asociado a una transmisión automática de 10 velocidades. Para el mercado japonés, este motor supone una novedad, ya que Honda no había comercializado antes vehículos con esta mecánica en el país.

La versión TrailSport Elite hace hincapié en las capacidades todoterreno. Incluye suspensión adaptada para off-road, placas protectoras reforzadas, neumáticos todo terreno, puntos de anclaje delanteros y traseros, y el sistema de cámaras TrailWatch, diseñado para ayudar al conductor a monitorizar el entorno del vehículo en terrenos complicados. El SUV utiliza también el sistema de tracción integral i-VTM4, que distribuye el par entre las ruedas traseras. En su segunda generación, la unidad trasera tiene un 40% más de capacidad de par y responde un 30% más rápido, mejorando la tracción en condiciones de conducción exigentes.

El nombre Passport se remonta a principios de los años noventa. Las primeras generaciones se produjeron entre 1993 y 2002, desarrolladas durante la cooperación de Honda con Isuzu. Tras una larga pausa, el modelo regresó a la gama de la marca en 2019 como un SUV de tamaño medio situado entre el CR-V y el más grande Pilot.

Exportar vehículos fabricados en Estados Unidos forma parte desde hace tiempo de la estrategia global de Honda. La compañía comenzó a enviar vehículos fabricados en América al extranjero en 1987 y desde entonces ha exportado más de 1,75 millones de vehículos Honda y Acura en todo el mundo. Cerca de 300.000 de esos vehículos se han exportado a Japón. Ya en 1988, Honda se convirtió en el primer fabricante japonés en importar a Japón sus propios vehículos fabricados en Estados Unidos.

El nuevo Passport ya se ha exhibido en eventos como el Tokyo Auto Salon y el Osaka Auto Messe, donde la compañía informó de un gran interés por parte de los visitantes. En este contexto, llevar el SUV a Japón parece un paso lógico, ya que Honda amplía su oferta de SUV e introduce un modelo con mayores credenciales todoterreno que la mayoría de vehículos disponibles actualmente en su gama nacional.