Lotus Elan +2S de 1971 en subasta sin reserva con mecánica renovada

Subasta sin precio de reserva de un Lotus Elan +2S de 1971 con motor reconstruido y aspecto conservado. Descubre este clásico con chasis revisado y detalles originales.

Un Lotus Elan +2S de 1971 está ahora en subasta sin precio de reserva, y a diferencia de muchos clásicos, este ejemplar combina una base mecánica completamente revisada con un aspecto intencionadamente conservado en su estado original.

El chasis 50/0098N se entregó originalmente en California y fue adquirido por su actual propietario en 2020. Lo que siguió fue una restauración mecánica centrada: el motor de 1.6 litros de doble árbol de levas fue extraído, desmontado y reconstruido con pistones de mayor tamaño, cojinetes renovados y carburadores Zenith-Stromberg restaurados. También se revisaron componentes de dirección, frenos y transmisión. En 2025 se realizaron actualizaciones adicionales, como un nuevo depósito de combustible, componentes de encendido, juntas y ajustes adicionales.

En cambio, el exterior y el interior se dejaron prácticamente intactos. La carrocería de fibra de vidrio muestra grietas visibles en la pintura, el salpicadero de madera está desgastado y separado, y el tacómetro no funciona. Se observan fugas de aceite y los faros escamoteables permanecen atascados en posición abierta. Estos detalles subrayan la edad del coche en lugar de ocultarla.

Este equilibrio es lo que distingue a este vehículo. Con los modelos clásicos de Lotus, el estado mecánico suele importar más que la perfección estética, ya que los trabajos estructurales y mecánicos pueden ser complejos y costosos. Aquí, los sistemas críticos ya han sido atendidos, mientras que se ha conservado el carácter visual.

El Elan +2S ocupa un lugar distintivo en la historia de Lotus. Introducido como una evolución más práctica del Elan original, presentaba una distancia entre ejes más larga y una configuración 2+2, haciéndolo más adecuado para viajes prolongados. Al mismo tiempo, preservaba el enfoque de ingeniería característico de la marca: una carrocería ligera de fibra de vidrio montada sobre un chasis de acero tipo backbone, suspensión independiente y frenos de disco en las cuatro ruedas.

La versión +2S añadió un acabado interior más refinado y equipamiento, marcando un paso hacia un coche de carretera más completo. Este ejemplar en particular, equipado con carburadores Zenith-Stromberg, refleja la especificación comúnmente asociada al mercado estadounidense.

Su condición de sin reserva aumenta aún más la atención. Ejemplares comparables de Elan +2S han alcanzado resultados significativamente más altos en subastas recientes, dependiendo del estado y las modificaciones. En este caso, el resultado probablemente dependerá de cómo los postores valoren un coche mecánicamente revisado que conserva abiertamente su desgaste original.