Subasta del Mercedes 560SEC AMG 6.0 Widebody: un coche único

Descubre el Mercedes 560SEC AMG 6.0 Widebody, una rareza en subasta con ofertas altas. Conoce sus detalles de ingeniería y personalización exclusiva.

Un Mercedes-Benz 560SEC AMG 6.0 Widebody, una rareza, ya ha alcanzado una oferta de 200.000 dólares en Bring a Trailer, con casi una semana aún por delante en la subasta. Este automóvil representa una de las creaciones más complejas y exclusivas de la era independiente de AMG, cuando cada unidad podía personalizarse para un cliente específico.

La base es un cupé C126 de 1991, pero poco queda del 560 SEC estándar. Cuenta con una conversión completa de carrocería ancha de AMG, con pasos de rueda ensanchados, parachoques revisados y faldones laterales, además de llantas AMG Aero III de varias piezas fabricadas por OZ Racing. Acabado en Malachite Green Metallic, el coche captura la identidad visual audaz del diseño de AMG de finales de los ochenta y principios de los noventa.

Los cambios más significativos están bajo el capó. El vehículo está impulsado por un raro V8 de 6.0 litros basado en el motor M117, pero que incorpora elementos de la arquitectura más moderna del M119, incluyendo culatas DOHC de cuatro válvulas. Estas configuraciones de transición de AMG se desarrollaron durante un breve período de experimentación, llevando al límite tanto la potencia como la complejidad de ingeniería. La potencia se estimaba en unos 375 caballos, significativamente por encima del 560 SEC estándar.

El interior eleva aún más la singularidad del coche. Los especialistas belgas Carat Duchatelet renovaron la cabina utilizando cuero de búfalo negro y verde en el salpicadero, las puertas y los asientos. Los cuadrantes de los instrumentos se acabaron a mano, mientras que entre las características se incluyen asientos Recaro calefactables y regulables eléctricamente, molduras de madera de raíz y un sistema de audio Nakamichi. Este nivel de personalización refleja el enfoque de AMG antes de la fusión, cuando los coches se construían prácticamente según especificaciones individuales.

La rareza es un factor definitorio. Según las fuentes, se produjeron solo alrededor de 50 cupés AMG de carrocería ancha con motores de 6.0 litros, y cada ejemplo difiere en detalles. Esto dificulta las comparaciones directas y refuerza su posición como vehículos altamente coleccionables.

La historia de subastas del coche añade más contexto. Anteriormente se ofreció en RM Sotheby's con una estimación de 650.000 a 850.000 dólares, pero no se vendió. En ese marco, la oferta actual de 200.000 dólares parece ser solo una etapa temprana del proceso, y el resultado final probablemente proporcionará una indicación más clara de la demanda del mercado por modelos AMG tan raros.

La historia de propiedad de este ejemplo específico no está completamente documentada. Se informa que está vinculado a Japón y posiblemente a la participación de AMG Japan, aunque no se confirma una línea de tiempo completa antes de los últimos años. El servicio reciente, incluido el trabajo en el motor y la transmisión, se completó en 2024.

En conjunto, la combinación de ingeniería rara, artesanía a medida y su condición de creación de AMG previa a la fusión sitúa a este coche en una categoría distinta dentro del mercado de coleccionistas. Esa posición explica la gran atención que está recibiendo, incluso antes de que la subasta llegue a sus etapas finales.