Ford Transit City: furgoneta eléctrica para ciudades con cero emisiones

Descubre la Ford Transit City, furgoneta eléctrica con 254 km de autonomía, diseñada para logística urbana y zonas de cero emisiones en Europa. Ideal para rutas diarias.

Ford lanza una furgoneta eléctrica que responde directamente a las restricciones ya vigentes en ciudades europeas: a partir de 2025, decenas de municipios en los Países Bajos han introducido zonas de cero emisiones donde ya no se permiten nuevos vehículos comerciales con motor de combustión. En este contexto, la Transit City no es solo una alternativa, sino una herramienta necesaria para la logística urbana.

El nuevo modelo amplía la familia Transit y está diseñado para el uso diario en entornos urbanos densos. Cuenta con un motor eléctrico de 150 CV y una batería LFP de 56 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 254 km (WLTP). Esta cifra se alinea con el uso real: según datos de Ford Pro, alrededor del 90% de las furgonetas de este segmento recorren menos de 110 km al día.

La elección de una batería LFP define el concepto central del vehículo. Esta tecnología es conocida por su durabilidad y estabilidad térmica, pero ofrece una densidad energética más baja en comparación con otras químicas de iones de litio. En el caso de la Transit City, el enfoque está en la longevidad y el funcionamiento predecible, más que en la autonomía máxima, lo que se ajusta a las necesidades de rutas urbanas cortas y repetitivas.

La furgoneta admite carga AC de 11 kW, permitiendo recargar la batería del 10% al 80% en unas 4,5 horas, así como carga rápida DC de hasta 87 kW, reduciendo ese mismo intervalo a unos 33 minutos. Una carga de 10 minutos puede añadir aproximadamente 50 km de autonomía, un factor clave para operaciones diarias intensivas.

La Transit City está disponible en múltiples configuraciones: una versión compacta L1H1 para calles estrechas, una variante más grande L2H2 que ofrece hasta 8,5 m³ de espacio de carga, y un chasis cabina diseñado para conversiones especializadas. La capacidad de carga útil alcanza hasta 1.235 kg, mientras que la versión L2H2 puede acomodar hasta tres palés europeos.

La relevancia del modelo se vuelve más clara al observar la estructura de la logística urbana. Los estudios de la industria muestran que la entrega de última milla representa más del 50% de los costes operativos totales y una parte significativa de las emisiones. Al mismo tiempo, las rutas diarias típicas a menudo se mantienen por debajo de los 100 km, lo que convierte a las furgonetas eléctricas con autonomía moderada en una solución práctica.

La Transit City entra en un mercado que ya incluye furgonetas eléctricas más grandes como la Mercedes eSprinter, la Renault Master E-Tech y la Peugeot E-Boxer. Sin embargo, Ford se centra en un nicho diferente: el transporte urbano compacto, donde la maniobrabilidad, las paradas frecuentes y el acceso a zonas reguladas son críticos.

La furgoneta está integrada en el ecosistema Ford Pro, que incluye telemática, soluciones de carga y soporte de servicio. En Europa, esta red comprende más de 800 Transit Centres y alrededor de 500 vehículos de servicio móvil capaces de realizar una gran parte del mantenimiento in situ, reduciendo el tiempo de inactividad del vehículo.

La Transit City también refleja una transformación más amplia de la gama Transit, que se remonta a 1965 y ahora está en transición constante hacia la electrificación. Los pedidos están programados para abrirse en mayo de 2026, con las primeras entregas previstas para finales de año, en un momento en que los requisitos de cero emisiones en las ciudades ya no son un escenario futuro, sino una realidad operativa.