Kia et BraunAbility présentent un taxi électrique accessible aux fauteuils roulants

Découvrez le concept de taxi électrique Kia PV5 WAV, conçu pour zéro émission et accessibilité totale aux fauteuils roulants, testé à New York pour une mobilité urbaine durable.

Kia et BraunAbility présentent un concept de taxi électrique qui relève un double défi : zéro émission et accessibilité totale aux fauteuils roulants. Le PV5 WAV se positionne comme un potentiel premier véhicule électrique de ce type conçu pour les taxis et les services de transport à la demande aux États-Unis.

Le modèle repose sur la plateforme Kia PV5, développée dès l'origine pour faciliter les adaptations. Cette approche permet d'intégrer les équipements d'accessibilité sans conversions complexes et coûteuses. Le véhicule offre un seuil bas, des systèmes d'arrimage intégrés pour fauteuils roulants et une configuration pensée pour simplifier l'embarquement et l'usage quotidien en milieu urbain.

Ce point est crucial dans une ville comme New York, où le transport accessible fait déjà partie du système. Les données municipales indiquent qu'environ la moitié des taxis jaunes sont désormais accessibles aux fauteuils roulants. Parallèlement, la politique locale pousse vers une mobilité zéro émission, avec l'objectif que les trajets en transport à la demande passent à des véhicules électriques ou accessibles d'ici 2030. Jusqu'à présent, ces deux objectifs ont largement évolué séparément.

BraunAbility joue un rôle central dans le projet grâce à son expertise en accessibilité. L'entreprise possède plus de 50 ans d'expérience dans les solutions de mobilité, incluant rampes, élévateurs et systèmes d'arrimage utilisés dans le transport commercial comme les taxis. Si des véhicules accessibles aux fauteuils roulants basés sur des modèles essence et hybrides sont déjà en service, les options entièrement électriques restent limitées.

New York a été choisie pour la phase suivante de développement, car elle représente l'un des marchés du taxi les plus complexes et réglementés au monde. Les entreprises prévoient des tests en conditions réelles avec des opérateurs de flotte, des agences gouvernementales et des associations de défense des personnes handicapées, en utilisant les retours pour affiner le véhicule.

Le concept est présenté au Salon international de l'automobile de New York 2026, avant de passer à la validation pratique. Les prochaines étapes dépendront des performances du véhicule en conditions réelles et de son adéquation avec les exigences de mobilité évolutives de la ville.

Compte tenu de la double impulsion new-yorkaise pour l'accessibilité et l'électrification, l'émergence d'un véhicule combinant les deux reflète un changement plus large dans les priorités du transport urbain. La question de savoir si le concept atteindra une production à grande échelle déterminera la rapidité avec laquelle ces deux orientations pourront converger dans la pratique.