BMW i3 2026 : lancement de la production en série à Munich avec la Neue Klasse

La production de la nouvelle BMW i3 débutera en août 2026 à Munich, marquant la transition vers l'électrique avec l'architecture Neue Klasse, une autonomie jusqu'à 900 km et des innovations technologiques.

La production en série de la nouvelle BMW i3 débutera en août 2026 sur le site de Munich, une étape clé dans la transition du constructeur vers une fabrication entièrement électrique et le déploiement de la gamme Neue Klasse.

Il ne s'agit pas seulement du lancement d'un nouveau modèle. L'usine munichoise, qui a plus d'un siècle d'histoire, est en pleine transformation. Malgré les travaux en cours, elle continue de produire jusqu'à 1 000 véhicules par jour, tout en se préparant à basculer entièrement vers la production de véhicules électriques d'ici 2027.

Ce changement est étroitement lié à l'architecture Neue Klasse, qui introduit un système 800 volts, des batteries de sixième génération avec des cellules cylindriques et une intégration cell-to-pack, ainsi qu'une nouvelle plateforme électronique s'appuyant sur des unités de calcul haute performance. BMW s'attend à ce que ces évolutions améliorent l'autonomie et la vitesse de recharge d'environ 30 % par rapport aux générations précédentes.

Les processus de production sont repensés en profondeur. Environ 800 robots opèrent dans l'atelier de carrosserie, où le niveau d'automatisation atteint près de 98 %. Le nombre d'opérations d'assemblage a été réduit à cinq, simplifiant ainsi la fabrication. Des jumeaux numériques et des systèmes d'inspection basés sur l'IA sont déployés tout au long du processus, permettant de détecter les plus légères irrégularités de surface.

La logistique a également été restructurée. L'usine gère environ 2,5 millions de pièces par jour, et à l'avenir, près de 70 % d'entre elles seront livrées directement aux postes d'assemblage. Environ 60 % des tâches d'approvisionnement seront assurées par des systèmes automatisés et des solutions de transport sans conducteur, coordonnées via un système de contrôle numérique centralisé.

Toutes ces modifications s'inscrivent dans le concept BMW iFACTORY, qui met l'accent sur l'efficacité, la digitalisation et la durabilité. Ce cadre est déployé dans l'ensemble du réseau de production mondial de BMW pour permettre une fabrication plus flexible et évolutive des véhicules électriques.

La chaîne d'approvisionnement s'étend au-delà de Munich. Les batteries haute tension Gen6 seront livrées depuis le site d'Irlbach-Straßkirchen en Allemagne, construit selon une approche « locale pour locale » et utilisant des jumeaux numériques et un contrôle qualité piloté par l'IA. Les moteurs électriques sont produits à l'usine de Steyr en Autriche, où tous les composants principaux – rotor, stator, onduleur et transmission – sont fabriqués sur place.

La nouvelle BMW i3 a déjà partiellement dévoilé ses caractéristiques. La version i3 50 xDrive développe 345 kW et 645 Nm de couple. Les premières estimations suggèrent une autonomie allant jusqu'à 900 km (WLTP) et une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW, permettant de récupérer jusqu'à 400 km d'autonomie en 10 minutes. Ces chiffres ne sont pas encore définitifs.

BMW investit environ 650 millions d'euros dans la transformation de son usine de Munich. Avec le lancement de la nouvelle i3, le constructeur prévoit de réduire les coûts de production sur le site de 10 % supplémentaires, les faisant passer sous le niveau de la génération actuelle de véhicules.

Le démarrage de la production de la BMW i3 à Munich est bien plus qu'un simple lancement de modèle. Il marque un changement structurel dans la manière dont le constructeur fabrique ses voitures, la Neue Klasse servant de fondement à son futur portefeuille électrique et Munich devenant l'un de ses premiers sites de production entièrement électrique.