Croissance des ventes de véhicules électriques Mercedes-Benz au premier trimestre 2026

Mercedes-Benz affiche une croissance à deux chiffres des ventes de véhicules électriques en 2026, avec la nouvelle GLC électrique très demandée. Découvrez les performances régionales et les innovations comme MB.OS.

Les ventes de véhicules électriques chez Mercedes-Benz ont affiché une croissance à deux chiffres, tandis que la nouvelle GLC électrique a engrangé plus de commandes en trois mois que n'importe quel autre modèle électrique de l'histoire de la marque. Dans ce contexte, le constructeur a clôturé le premier trimestre 2026 avec 499 700 voitures et utilitaires vendus, maintenant ses volumes globaux stables malgré la pression venue de Chine.

Le trimestre a révélé une nette fracture régionale. Hors de Chine, les ventes ont progressé de 5 %, portées par de bonnes performances en Europe et aux États-Unis. L'Europe a crû de 7 %, l'Allemagne de 9 %, et les États-Unis ont bondi de 20 %. Dans le même temps, la Chine a reculé fortement de 27 %, reflétant une transition de gamme planifiée et des conditions de marché plus difficiles, même si Mercedes-Benz a conservé sa position de leader sur le segment au-dessus du million de RMB.

Les véhicules électriques ont été l'histoire marquante du trimestre. Les ventes de véhicules 100 % électriques ont augmenté de 11 % au niveau du Groupe, avec une hausse de 34 % en Europe et de 36 % en Allemagne. La nouvelle CLA électrique a joué un rôle central, soutenue par une autonomie allant jusqu'à 792 km (cycle WLTP) et des capacités de recharge rapide allant jusqu'à 320 kW. L'usine de Rastatt tourne déjà en trois équipes pour répondre à la demande.

L'élan s'étend à l'ensemble du nouveau portefeuille produit. La GLC électrique, offrant jusqu'à 715 km d'autonomie et une recharge rapide permettant de récupérer jusqu'à 305 km en 10 minutes, est produite à Brême en trois équipes, y compris des équipes supplémentaires le samedi. Les carnets de commandes pour la CLA, la GLC et la GLB sont remplis jusqu'à la seconde moitié de l'année, témoignant d'un fort intérêt client. Ceci s'inscrit dans un déploiement plus large incluant la nouvelle Classe S, la Mercedes-Maybach Classe S, ainsi que les GLE et GLS actualisées.

Ces résultats soulignent un changement stratégique plus profond. Les véhicules électrifiés ont représenté 41 % des ventes en Europe, tandis que la part mondiale s'est établie à 19 %, influencée par une réduction des hybrides rechargeables en Chine. Sur le marché au sens large, environ 20 % des immatriculations de voitures neuves en Europe sont désormais 100 % électriques, renforçant la dynamique derrière des modèles comme la CLA et la GLC.

Parallèlement, Mercedes-Benz déploie sa nouvelle architecture numérique. Le système d'exploitation MB.OS, déployé en premier sur la CLA, intègre l'infodivertissement, l'aide à la conduite et les systèmes de contrôle du véhicule. En Chine, il est associé à des solutions numériques adaptées localement, taillées sur mesure pour les attentes des clients.

Le segment du haut de gamme reste un pilier central, représentant 15 % des ventes. La demande pour Mercedes-Maybach a augmenté de 34 % aux États-Unis, tandis que Mercedes-AMG a progressé de 5 %. Certains modèles hybrides AMG ont même enregistré des gains plus marqués, soulignant une demande continue pour les véhicules hautes performances aux côtés de l'électrification.

Du côté des utilitaires, le tableau est plus contrasté. Les ventes totales ont reculé de 3 % à 80 300 unités, mais les utilitaires électriques ont crû de 29 %, portant leur part à 8 % au niveau mondial et à 10 % en Europe. Le nouveau VLE électrique, construit sur l'architecture VAN.EA et offrant plus de 700 km d'autonomie, devrait renforcer la position de la marque dans ce segment.

Dans l'ensemble, ce trimestre montre que Mercedes-Benz s'appuie désormais non seulement sur une gamme en expansion, mais aussi sur une demande tangible pour ses nouveaux modèles électriques. La prochaine phase dépendra de la rapidité avec laquelle la production pourra monter en puissance et de la capacité de la croissance en Europe et aux États-Unis à compenser la faiblesse persistante en Chine.