BYD déploie 200 mises à jour OTA en 2025, surpassant Tesla

BYD a lancé environ 200 mises à jour OTA en 2025, contre 16 pour Tesla. Découvrez comment les mises à jour logicielles transforment l'industrie automobile et la concurrence.

BYD a déployé environ 200 mises à jour OTA en 2025, contre seulement 16 pour Tesla. Pour une entreprise qui a un temps défini la manière dont les voitures évoluent via le logiciel, ce décalage marque un changement inattendu de leadership.

Il ne s'agit pas seulement de volume. Les mises à jour over-the-air ont largement dépassé les simples ajustements d'interface. Aujourd'hui, elles affectent les systèmes fondamentaux du véhicule, de la gestion de la batterie aux algorithmes d'aide à la conduite, faisant de la fréquence des mises à jour un véritable indicateur de capacité technologique.

Tesla a été précurseur de ce modèle au début des années 2010 avec la Model S, en envoyant des mises à jour logicielles via Wi-Fi ou réseau cellulaire. Ces dernières pouvaient modifier le comportement du véhicule, ajouter des fonctionnalités, voire corriger des problèmes sans nécessiter de passage en atelier. Avec le temps, cette approche a transformé les attentes de toute l'industrie : la voiture n'était plus un produit figé, mais un bien qui évolue après l'achat.

Désormais, BYD semble pousser ce modèle plus loin. Selon les données de Nikkei Asia, la firme a déployé environ 200 mises à jour sur ses gammes Ocean et Dynasty en 2025, soit plus que Tesla, Toyota et Volkswagen réunies. BYD prend déjà en charge des déploiements OTA à grande échelle sur plusieurs modèles, dont l'ATTO 3, la Dolphin et la Seal. Ces mises à jour sont délivrées par phases et couvrent à la fois les interfaces utilisateur et les systèmes fonctionnels, comme la climatisation ou l'aide à la conduite.

Ce rythme est étroitement lié à la structure de BYD. L'entreprise développe en interne une grande partie de sa technologie, des batteries et de l'électronique de puissance aux puces et à sa plateforme logicielle DiLink. Ce niveau d'intégration verticale réduit la dépendance aux fournisseurs et permet un développement et un déploiement plus rapides des mises à jour.

La concurrence s'intensifie également sur le marché chinois. Leapmotor, par exemple, met en avant les mises à jour OTA comme un outil pour améliorer la sécurité, l'aide à la conduite et les interfaces, avec des mises à jour récentes ajoutant des fonctionnalités comme la conduite à une pédale ou une connectivité élargie. La fréquence des mises à jour devient elle-même un critère de différenciation concurrentielle.

Pour les propriétaires, cela change la nature même de la possession d'une voiture. Les véhicules ne restent plus statiques après l'achat : des fonctionnalités peuvent être ajoutées, affinées, voire retravaillées au fil du temps. Les mises à jour OTA sont aussi de plus en plus utilisées pour traiter des problèmes critiques, y compris des correctifs liés à des rappels, délivrés à distance.

Dans le même temps, les risques augmentent. La cybersécurité et la fiabilité deviennent des préoccupations centrales, avec des réglementations mondiales qui exigent désormais des systèmes structurés pour la gestion des mises à jour logicielles et de la sécurité. Des incidents réels impliquant des expositions de données ou des vulnérabilités soulignent à quel point la couche logicielle est devenue critique.

Le modèle économique évolue lui aussi. Tesla propose déjà des fonctionnalités comme le Full Self-Driving par abonnement, et en Europe, certaines fonctions du véhicule sont liées à un accès limité dans le temps ou payant. Cela transforme la voiture en une plateforme de service, où le logiciel devient une source de revenus récurrents.

Le nombre brut de mises à jour ne raconte pas toute l'histoire. Sans contexte sur leur envergure et leur impact, les comparaisons directes restent limitées. Néanmoins, la tendance générale est claire : la compétition dans l'industrie automobile se déplace vers le logiciel. Et l'avantage revient désormais aux entreprises capables de mettre à jour leurs véhicules plus vite, plus fréquemment et plus en profondeur que leurs rivales.