Mercedes-Benz EQS mise à jour : autonomie, charge rapide et nouvelles technologies

Découvrez la Mercedes-Benz EQS mise à jour avec une autonomie WLTP jusqu'à 926 km, architecture 800 volts, direction by-wire et système MB.OS pour une expérience électrique premium.

La Mercedes-Benz EQS mise à jour affiche désormais une autonomie WLTP allant jusqu'à 926 kilomètres – un chiffre qui ne fait qu'effleurer une transformation bien plus profonde redéfinissant le fleuron électrique de la marque.

Les changements les plus significatifs se cachent sous la surface. L'EQS adopte une architecture 800 volts, permettant des vitesses de charge allant jusqu'à 350 kW et ajoutant jusqu'à 320 kilomètres d'autonomie en seulement 10 minutes. Parallèlement, la capacité de la batterie passe à 122 kWh, tandis que de nouvelles unités de propulsion électrique et une transmission à deux rapports sur l'essieu arrière améliorent à la fois l'efficacité et les performances.

Cette combinaison explique pourquoi Mercedes-Benz indique que plus d'un quart des composants du véhicule sont nouvellement développés ou largement révisés. La mise à jour va bien au-delà du design – elle refonde les fondations techniques essentielles de la voiture.

Une autre étape clé est l'introduction de la direction by-wire. L'EQS deviendra la première voiture de série d'un constructeur allemand à utiliser un système de direction entièrement électronique sans liaison mécanique. Le résultat est une expérience de conduite différente : un effort réduit lors des manœuvres à basse vitesse, moins de vibrations de la route, et de nouvelles possibilités pour le design intérieur. Associée à une direction sur l'essieu arrière allant jusqu'à 10 degrés, cette technologie vise à améliorer à la fois l'agilité en milieu urbain et la stabilité à vitesse plus élevée.

Simultanément, l'EQS évolue en véhicule défini par logiciel. Le nouveau système d'exploitation MB.OS intègre les fonctions essentielles et permet des mises à jour à distance, tandis que les fonctionnalités numériques sont soutenues par des technologies de Microsoft et Google. L'assistant virtuel MBUX gagne en capacités conversationnelles avancées, et la navigation s'appuie sur les données de Google Maps, renforçant le rôle de la voiture en tant que plateforme numérique connectée.

Le modèle se prépare également à la charge bidirectionnelle. L'EQS est conçue pour supporter les scénarios vehicle-to-grid et vehicle-to-home, lui permettant de restituer de l'énergie au réseau ou à un foyer. Cependant, cette fonctionnalité sera introduite ultérieurement via des mises à jour logicielles et dépendra des réglementations locales et des infrastructures.

Le contexte plus large souligne l'ampleur de cette mise à jour. L'EQS a initialement fait ses débuts en tant que première berline de luxe 100 % électrique de Mercedes-Benz et a déjà reçu des mises à jour en 2024. Cette nouvelle version marque l'étape suivante, introduisant la technologie 800 volts et une chaîne de traction fondamentalement révisée.

Outre ces changements, l'EQS conserve ses caractéristiques distinctives : un coefficient de traînée d'environ 0,20, une puissance de récupération allant jusqu'à 385 kW, et un accent maintenu sur le confort, allant de la filtration d'air avancée aux fonctionnalités améliorées pour les sièges arrière.

L'EQS mise à jour sera proposée en plusieurs versions, incluant EQS 400, 450+, 500 et 580 4MATIC. Loin d'être un simple rafraîchissement de routine, cette mise à jour témoigne d'un effort plus large de Mercedes-Benz pour renforcer sa position dans le segment premium des véhicules électriques grâce à un développement technologique à long terme.