BMW réduit de 33 % l'empreinte carbone de ses batteries pour véhicules électriques

BMW a réduit de 33 % l'empreinte carbone de sa batterie Gen6 pour véhicules électriques, utilisant des énergies renouvelables et des matériaux recyclés. Découvrez les avancées technologiques et durables.

BMW a réduit d'environ un tiers l'empreinte carbone d'un composant clé de ses véhicules électriques. Cette avancée est rendue possible par la nouvelle batterie Gen6, déployée sur la BMW i7 restylée.

Il ne s'agit pas d'une simple mise à jour, mais d'une refonte plus profonde des méthodes de production. La batterie haute tension est fabriquée à partir d'énergies renouvelables, y compris pour la production des matériaux d'anode et de cathode. Elle intègre également des matières premières secondaires, comme le lithium, le cobalt et le nickel. Au total, ces mesures permettent de réduire les émissions de CO₂e dans la chaîne d'approvisionnement d'environ 33 % par rapport à l'ancienne batterie Gen5.

La technologie, elle aussi, a progressé. La nouvelle batterie utilise des cellules cylindriques au format 4695, offrant une densité énergétique supérieure d'environ 20 %. BMW évoque ainsi une autonomie accrue et des temps de recharge plus courts, même si les chiffres précis pour la i7 restylée n'ont pas été communiqués. Ces batteries sont produites en coopération avec Rimac Technology en Croatie, avant d'être expédiées en Allemagne pour l'assemblage final.

Pour les conducteurs, cela se traduit par la perspective de trajets plus longs, de pauses-recharge raccourcies et une empreinte carbone globale plus faible. Selon les analyses du cycle de vie de BMW, la i7 actuelle émet déjà jusqu'à 28 % de CO₂e en moins qu'un modèle diesel comparable. Cet écart peut même atteindre environ 54 % lorsque le véhicule est rechargé avec de l'électricité verte.

Les efforts en matière de durabilité ne se limitent pas à la batterie. À partir de 2026, certains modèles de jantes pour la BMW i7 utiliseront jusqu'à 70 % d'aluminium recyclé. La production de cet aluminium et la fabrication des jantes seront partiellement alimentées par des énergies renouvelables, tout en respectant les exigences qualitatives habituelles de la marque.

L'efficacité à l'usage est optimisée par le pack EfficientDynamics, développé par BMW depuis 2007. Ce système combine aérodynamique, allègement, réduction de la résistance au roulement et gestion avancée de l'énergie pour diminuer la consommation globale.

Toutes les versions de la Série 7, y compris la i7, sont assemblées dans l'usine de Dingolfing, en Allemagne. Le site fonctionne déjà à 100 % avec de l'électricité verte provenant de sources externes. Il est également équipé d'une installation solaire sur toiture d'une capacité d'environ 11 MW et d'une centrale de chauffage à biomasse qui couvre une partie de ses besoins énergétiques.

Ces évolutions s'inscrivent dans la stratégie climatique plus large de BMW. Le constructeur vise la neutralité carbone d'ici 2050 et prévoit de réduire ses émissions de CO₂e d'au moins 40 millions de tonnes d'ici 2030. Pour garantir la transparence, BMW publie des données vérifiées sur l'empreinte carbone du cycle de vie de ses véhicules, de l'extraction des matières premières au recyclage en fin de vie.