Nissan N6 hybride rechargeable en Chine: prix, 180 km électriques et techno Tianyan

Découvrez la Nissan N6 PHEV en Chine: autonomie électrique jusqu’à 180 km, plateforme Tianyan, ADAS Momenta. Prix 99,9–129,9 k RMB, vente 8 décembre 2025.

Nissan lance en Chine, via sa coentreprise Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Company (DFN), la nouvelle berline hybride rechargeable N6. L’événement marque une étape pour la marque: la N6 est sa première berline PHEV sur ce marché et le premier modèle bâti sur l’architecture Tianyan, appelée à servir de base au prochain chapitre des véhicules à nouvelles énergies de Dongfeng Nissan. Un signal clair des ambitions locales.

Destinée aux jeunes familles, la N6 revendique un mélange d’efficience, de confort au quotidien et d’expérience connectée à bord. Elle associe un moteur essence 1,5 litre à une batterie LFP de 21,1 kWh et affiche une autonomie en mode électrique pouvant atteindre 180 km. La gamme s’articule autour de cinq versions — 180 Air, 180 Pro, 180 Max, 180 Max+ et 170 Max+ — proposées entre 99,9 et 129,9 mille RMB. Le calendrier est fixé: les préventes ont débuté le 13 novembre 2025 et la mise en vente officielle interviendra le 8 décembre 2025. De quoi la placer au cœur du marché.

Le design cherche à hisser la N6 d’un cran en perception. Selon la marque, l’extérieur s’inscrit dans l’esthétique Wind Trace, avec des projecteurs affinés dotés d’un système de feux de route adaptatif et des feux arrière au motif d’œil de cyclone. Six teintes de carrosserie sont proposées, dont Sunlight Gold et Hyacinth Purple. Avec 4 831 mm de long et 2 815 mm d’empattement, le format vise le juste milieu qui séduit toujours les acheteurs chinois — un gabarit bien calibré pour une berline familiale.

À bord, la marque mise sur la détente et les matériaux; selon Nissan, les surfaces souples recouvrent plus de 85% des garnitures. Les sièges avant intègrent la technologie AI Zero-Pressure Cloud Cushion, tandis que l’arrière adopte un nouveau Zero-Pressure Cloud Cushion Sofa. Côté interface, un écran 15,6 pouces en 2,5K est animé par une puce de grade automobile Qualcomm Snapdragon 8775, avec un assistant vocal baptisé Xiao Ni s’appuyant sur iFlytek SPARK et DeepSeek. Le support de multiples dialectes et le karaoké sans fil confirment un habitacle pensé comme un espace de vie numérique, très aligné sur les usages locaux.

L’assistance à la conduite constitue un autre axe majeur, avec un système de bout en bout développé avec Momenta et conçu pour l’autoroute, la circulation urbaine et le stationnement. Si ce partenariat tient ses promesses à grande échelle, il pourrait soutenir la compétitivité du portefeuille de Nissan en Chine au rythme d’innovation que l’entreprise poursuit explicitement. Au final, la N6 sera jugée moins sur la longueur de sa fiche d’équipements que sur sa capacité à concilier prix, efficience et expérience du quotidien — trois critères qui, de plus en plus, départagent les berlines PHEV en Chine.