Découverte du Genesis G90 Wingback Concept, manifeste Magma

Découvrez le Genesis G90 Wingback Concept: un break GT inspiré du programme Magma, basé sur la G90, alliant design expressif, luxe et potentiel de série.

Pour son dixième anniversaire, Genesis a fait une déclaration ambitieuse sur sa trajectoire, en dévoilant son premier modèle de série Magma parallèlement à la première du concept G90 Wingback. Présenté au Castellet, le concept a illustré la vitesse à laquelle la marque a évolué, accomplissant en dix ans ce que des constructeurs historiques mettent souvent des générations à réaliser.

Le G90 Wingback Concept dépasse le simple exercice de style: il montre comment de nouvelles typologies automobiles peuvent naître sur des bases familières. Reposant sur la plateforme de G90 non modifiée, avec son empattement de 3,2 mètres et ses 5,1 mètres de long, le concept transforme le vaisseau amiral en un break à fort tempérament. Les codes Genesis — la calandre Crest, la Parabolic Line et la signature lumineuse Two-Line — sont intensifiés pour imposer une présence affirmée tout en conservant une retenue aristocratique.

L’extérieur du Wingback s’aligne clairement sur le programme Magma

Des ailes élargies, de larges prises d’air, un bouclier avant sculpté arborant l’emblème Magma et des jantes de 22 pouces spécifiques renforcent le caractère dynamique de l’auto. Le profil rebat les cartes de la silhouette de la G90: la ligne de toit s’allonge et la malle de berline cède la place à un hayon encadré par deux ailerons et un diffuseur arrière prononcé, donnant au concept l’allure d’un break grand tourisme taillé pour la performance.

À bord, l’habitacle affiche l’ADN Magma par de subtils accents verts, des surpiqûres contrastées et une sellerie Chamude, pour une atmosphère où luxe et puissance latente cohabitent. Des logos Magma brodés sur les sièges soulignent l’orientation grand luxe et haute performance du concept, pensé pour évoquer une énergie contenue plutôt qu’une agressivité démonstrative.

Le Chief Creative Officer, Luc Donckerwolke, présentait le Wingback comme un pont entre Magma et le programme de personnalisation One of One, reflet d’une vision plus large visant à étendre les typologies de carrosserie et à s’affranchir de ce qu’il qualifie de monoculture des SUV. Cette philosophie place la marque en position d’explorer un spectre plus vaste de formats, en équilibrant puissance, élégance et expressivité. Dans un marché saturé de SUV, l’idée paraît salutaire.

Des informations complémentaires confirment que le Wingback repose sur l’architecture technique de la G90 de série, ce qui suggère un lien avec une éventuelle fabrication plus étroit que celui des show-cars habituels. Genesis n’a toutefois publié ni fiches techniques ni plan de production. Des analystes du secteur notent qu’une petite série pourrait être envisageable grâce à la plateforme inchangée, mais aucun signal officiel n’a été donné. Un choix pragmatique qui le rapproche d’une faisabilité industrielle, sans pour autant engager la marque.

Au bout du compte, le G90 Wingback Concept sert de repère visuel et conceptuel pour la prochaine décennie de Genesis, montrant comment la marque entend conjuguer design émotionnel, performances élevées et sophistication mesurée. Plus qu’une vitrine d’idées, c’est une expression tournée vers l’avenir de la philosophie Magma, qui laisse entrevoir son influence sur la future gamme. Le message est clair sans être tapageur, et la direction paraît assumée.