CUPRA Raval: la citadine électrique se dévoile avant 2026

CUPRA Raval: prototypes sur route, citadine électrique MEB+, jusqu’à 155 kW et 450 km, prix cible 25 000–26 000 €, production à Martorell (Espagne) en 2026.

Des prototypes camouflés de la CUPRA Raval ont quitté la piste d’essais pour s’aventurer sur route ouverte, offrant un premier aperçu concret de la citadine électrique de la marque avant son lancement commercial prévu en 2026. Pour CUPRA, ce n’est pas une simple nouveauté: la Raval doit inaugurer l’Electric Urban Car Family au sein du groupe Volkswagen et annoncer une nouvelle étape de son électrification.

Visuellement, la Raval reste proche du concept UrbanRebel, avec des signatures lumineuses acérées, des proportions musclées et l’allure d’une petite sportive. Son nom rend hommage au quartier barcelonais d’El Raval, un tissu urbain dense qui correspond au terrain de jeu visé par cette compacte zéro émission. Même camouflée, on devine la volonté de CUPRA d’en faire un modèle qui se remarque, avec une identité affirmée, immédiatement reconnaissable dans le flot quotidien.

Sous la peau, la Raval repose sur la plateforme MEB+ mise à jour, conçue pour la prochaine vague de compactes électriques du Groupe. Le moteur est implanté à l’avant et entraîne les roues avant. Avec une longueur d’environ quatre mètres et un empattement d’environ 2,6 mètres, l’objectif est de marier gabarit urbain et espace à bord. Des impressions de conduite issues d’essais indépendants sur des modèles de présérie évoquent un châssis plus bas et un soupçon plus large que l’architecture de base, avec une électronique qui favorise une mise en virage vive tout en restant prédictible pour le conducteur.

La mécanique et l’autonomie donnent le ton. CUPRA annonce trois versions Launch Edition: Dynamic et Dynamic Plus, avec jusqu’à 155 kW et une autonomie visée d’environ 450 kilomètres, et la VZ Extreme, portée à 166 kW pour quelque 400 kilomètres attendus. Ces valeurs traduisent des objectifs actuels, en amont de l’homologation, mais elles confirment l’intention de proposer une compacte électrique qui ne se cantonne pas aux trajets de centre-ville.

À bord, la Raval poursuit l’idée d’un design émotionnel sans renoncer au sens pratique. Des sièges Super Bucket, une sellerie 3D Knitting en option et des réglages électriques avec mémoire laissent entrevoir un niveau de sophistication peu courant dans la catégorie. Un système audio Sennheiser à 12 haut-parleurs assure la touche acoustique, tandis qu’un cockpit entièrement numérique et un grand écran central cohabitent avec des commandes physiques au volant. D’après les premiers aperçus, l’espace à l’arrière se révèle généreux pour le format et le coffre avoisine 380 litres, ce qui ancre la Raval dans un usage quotidien plutôt que dans le simple exercice de style.

La Raval sera le premier modèle de série de l’Electric Urban Car Family, qui rassemblera aussi les Volkswagen ID.Polo et ID.Cross ainsi que la Škoda Epiq. Les quatre partageront la plateforme MEB+ avec une nouvelle technologie de cellules de batterie unifiées et visent un prix de départ aux alentours de 25 000–26 000 euros. Le groupe Volkswagen indique que cette famille a pour mission de capter une part importante du segment des petites électriques en Europe et de démocratiser la mobilité électrique, afin de rendre les voitures à batterie réellement envisageables pour un public plus large.

Le volet industriel compte autant que le produit. Le démarrage de la production est prévu en 2026 à l’usine de Martorell, près de Barcelone, où la CUPRA Raval sera assemblée aux côtés de la future Volkswagen ID.Polo. En parallèle, le Groupe investit des milliards d’euros dans l’écosystème électrique espagnol, de la nouvelle gigafactory de batteries à Sagunto à des capacités d’assemblage supplémentaires liées au projet Future: Fast Forward. Pour l’industrie automobile espagnole, le programme est présenté comme le plus grand investissement industriel de son histoire et une étape clé pour sécuriser sa place dans l’avenir électrique européen.

Au niveau de la marque, la Raval doit incarner ce que la direction de CUPRA décrit comme une émotion centrée sur le conducteur, un design affirmé et des performances solides, tout en ouvrant l’accès au véhicule électrique à une nouvelle génération d’automobilistes. Si la combinaison annoncée de puissance, d’autonomie et de prix se confirme en concession, la Raval pourrait à la fois servir de porte d’entrée accessible à la gamme électrique de CUPRA et jouer le rôle de fer de lance émotionnel de la stratégie urbaine du Groupe. Première des quatre compactes électriques à arriver sur le marché, elle aura un rôle central pour démontrer si l’Electric Urban Car Family peut transformer des plans ambitieux, industriels comme produits, en réalité au quotidien sur les routes européennes.