Volkswagen ID. Polo 2026: citadine électrique accessible, jusqu’à 450 km d’autonomie

Volkswagen ID. Polo 2026: citadine électrique dès 25 000 €, jusqu’à 450 km d’autonomie, batteries 37/52 kWh, recharge DC 130 kW et aides Travel Assist.

Volkswagen entre dans la dernière ligne droite du développement de la nouvelle ID. Polo, une citadine 100 % électrique appelée à devenir l’un des piliers de la stratégie grand public du constructeur. Des prototypes quasi définitifs bouclent actuellement leurs ultimes kilomètres d’essais dans plusieurs régions du globe, avant une première mondiale annoncée pour les prochains mois. La version de série est attendue au printemps 2026.

Pour Volkswagen, l’ID. Polo ne se résume pas à un modèle électrique de plus. Près de cinquante ans après la première Polo, le constructeur fait entrer ce nom bien connu dans la famille ID., avec un accent sur l’accessibilité, le sens pratique et la continuité de marque. Affichée à environ 25 000 €, l’ID. Polo se positionne parmi les voitures électriques neuves les plus abordables en Europe. Un signal qui en dit long dans un marché où l’électrique reste souvent coûteux.

Au lancement, l’ID. Polo sera proposée avec trois niveaux de puissance: 85 kW, 99 kW et 155 kW. Une version plus sportive, ID. Polo GTI à 166 kW, arrivera ensuite. Les versions d’entrée de gamme utiliseront une batterie LFP de 37 kWh (net) acceptant une recharge rapide DC jusqu’à 90 kW, tandis que les variantes plus puissantes adopteront une batterie NMC de 52 kWh (net), compatible avec une charge DC jusqu’à 130 kW et offrant une autonomie pouvant atteindre 450 kilomètres.

Le modèle repose sur la plateforme MEB+ évoluée, en traction avant. Volkswagen indique que cette architecture réduit la complexité et le poids tout en améliorant le rendement et l’aménagement intérieur. La motricité est assurée par le moteur électrique de nouvelle génération APP 290, associé à un nouveau système de batterie utilisant les cellules unifiées de PowerCo et la technologie cell-to-pack, qui augmente d’environ 10 % la densité énergétique tout en abaissant les coûts. Un choix pragmatique pour un modèle destiné au plus grand nombre.

Même si ses cotes extérieures restent comparables à celles de la Polo thermique, l’ID. Polo électrique offre nettement plus d’espace à bord. Elle mesure 4 053 mm de long pour un empattement de 2 600 mm. Le volume de coffre progresse à 435 litres, et atteint 1 243 litres une fois la banquette arrière rabattue, dépassant clairement les chiffres de sa devancière à moteur thermique. Un atout concret au quotidien.

Les aides à la conduite occupent une place centrale. Nettement renforcé, le Travel Assist assure une assistance longitudinale et latérale, propose des changements de voie automatisés sur autoroute et, pour la première fois sur l’ID. Polo, reconnaît feux tricolores et panneaux stop. Des prestations généralement réservées aux segments supérieurs qui s’invitent ici dans celui des petites voitures.

L’ID. Polo a été développée dans le cadre d’un projet commun au sein du Brand Group Core de Volkswagen. SEAT & CUPRA ont piloté le développement, le design a été réalisé au Volkswagen Design Centre de Wolfsburg et la production en série aura lieu à l’usine de Martorell, en Espagne. Avec son équilibre entre prix, technologie et sens pratique, l’ID. Polo est appelée à jouer un rôle majeur dans l’élargissement de la gamme électrique de Volkswagen en Europe à partir de 2026.