Frais de destination: comment les constructeurs américains font grimper le prix réel sans toucher au MSRP

Aux États-Unis, les frais de destination grimpent chez Ford, Chevrolet et Ram: le MSRP devient moins fiable. Quel impact sur le prix des voitures neuves?

Aux États‑Unis, les constructeurs automobiles augmentent de plus en plus le coût réel des voitures neuves sans toucher au MSRP officiel. Plutôt que de relever le prix de base, ils s’appuient sur des frais de destination et de livraison plus élevés, des montants obligatoires automatiquement ajoutés au prix final payé par l’acheteur.

Cette stratégie s’est particulièrement imposée sur les millésimes récents. Chevrolet, Ford et Ram ont relevé ces frais d’environ 1 995 $ à 2 595 $ pour une large partie de leurs gammes 2025 et 2026. Le MSRP ne bouge pas, mais le total sur l’étiquette de vitrine grimpe, et avec lui le prix réel de transaction.

Les analystes de marché rattachent cette évolution à la volonté des constructeurs d’absorber les effets des tarifs douaniers, de l’inflation et d’une conjoncture incertaine. Les frais de destination correspondent au transport des véhicules depuis les usines ou les ports jusqu’aux concessions et s’appliquent de manière uniforme à tous les clients. Ils ne peuvent pas être supprimés, même si l’acheteur habite à deux pas d’un site de production.

Autre constat: les hausses ne sont pas homogènes. Les groupes de Detroit ont procédé aux relèvements les plus appuyés, alors que des marques comme BMW, Mercedes‑Benz et Volkswagen affichent toujours certains des frais de destination les plus bas. L’écart de structure tarifaire se creuse.

Des modèles précis illustrent l’ampleur du mouvement. Le Ford F‑150 est passé d’un frais de destination de 1 795 $ pour le millésime 2023 à 2 595 $ en 2025. Même trajectoire du côté du Chevrolet Silverado 1500, où les frais de livraison augmentent régulièrement d’une année sur l’autre.

Sur le plan juridique, la pratique est parfaitement autorisée par la réglementation américaine, qui impose d’afficher séparément ces frais sans en plafonner le montant. Pour l’acheteur, cela signifie que le seul MSRP devient un repère moins fiable du coût réel d’un véhicule neuf. Dans un show‑room, c’est désormais la ligne des frais qui raconte la vraie histoire du prix.

Alors que le coût de la vie reste élevé et que les inquiétudes économiques persistent, ces hausses obligatoires entament un peu plus l’accessibilité des voitures neuves. Si la tendance se prolonge, les frais de destination cesseront d’être un détail technique pour s’imposer comme un levier central de la stratégie tarifaire des constructeurs.