Nissan GT-R 2009: une R35 orientée piste sur Cars & Bids

Découvrez une Nissan GT-R 2009 R35 à un seul propriétaire sur Cars & Bids: 21 300 miles, préparation piste (HKS, aileron carbone, baquets), ECU cartographié.

Une Nissan GT-R 2009 à un seul propriétaire est apparue sur Cars & Bids, un exemplaire des débuts de la R35 manifestement employé pour ce à quoi elle a été conçue plutôt que conservé comme pièce de collection à faible kilométrage. Avec environ 21 300 miles au compteur, elle se situe dans un entre-deux rare pour les GT-R de première année, dont beaucoup ont soit changé de mains à répétition, soit hiberné en reine de garage.

Cet exemplaire est une GT-R Premium 2009, la configuration qui a introduit la R35 sur le marché américain. Le moteur est le V6 VR38DETT 3,8 litres biturbo bien connu de Nissan, donné pour 480 ch en sortie d'usine, associé à une transmission à double embrayage à six rapports et au système de transmission intégrale ATTESA. Même aujourd'hui, l'architecture reste impressionnante et n'a pas perdu son tranchant.

Ce qui la distingue, c'est son orientation piste. L'annonce confirme une série d'améliorations ciblées, dont une cartographie ECU sur mesure, des combinés filetés réglables HKS, des jantes Advan de 20 pouces et un aileron arrière en fibre de carbone Aeromotions réglable. À bord, les sièges d'origine cèdent la place à des baquets Racetech en fibre de carbone, accompagnés de harnais Sparco six points, preuve que l'auto vise la piste avant l'apparat — un choix logique pour tirer le meilleur du châssis.

Cette configuration reflète la façon dont nombre de passionnés abordent aujourd'hui les premières R35. Tandis que les générations antérieures de Skyline deviennent de plus en plus collectionnées, la GT-R occupe un autre registre : assez moderne pour offrir des performances extrêmes sans renoncer à l'usage, mais suffisamment âgée pour que ses propriétaires l'engagent sans crainte dans une utilisation strictement circuit — là où elle raconte sans doute le mieux ce qu'elle sait faire.

Pour ceux qui ne jurent que par l'originalité absolue, cette GT-R ne cochera pas toutes les cases. En revanche, pour qui cherche une R35 des premières années, bien documentée, à un seul propriétaire, avec un kilométrage exploitable et une préparation piste déjà amorcée, c'est un raccourci crédible vers un usage sérieux sur circuit, bien plus direct que de partir d'un modèle d'origine et tout construire ensuite.