Jeux vidéo à bord: comment Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, GM et Tesla réinventent l'infodivertissement

Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, GM et Tesla: jeux à bord via smartphone, sécurité à l'arrêt, pauses recharge. L'auto devient une plateforme logicielle évolutive.

Il y a quelques années, jouer aux jeux vidéo directement sur l’écran de bord relevait de la curiosité techno. Aujourd’hui, cette idée s’installe au cœur de la réflexion des grands constructeurs sur le rôle des écrans embarqués. Audi, BMW, Volkswagen, Porsche, General Motors et Tesla, chacun à sa manière, rapprochent leurs systèmes d’infodivertissement d’une véritable console.

Ce virage tient moins à l’envie de divertir qu’à l’économie et à la stratégie de long terme. L’infodivertissement embarqué n’est plus un supplément. D’après Oliver Wyman, le marché des solutions d’infodivertissement automobile continue de croître et tend à être géré comme un domaine d’activité à part entière. Dans ce contexte, les services numériques — du streaming vidéo au jeu — deviennent un moyen d’étendre la valeur d’un véhicule bien au-delà de sa sortie de la concession.

Le jeu s’insère particulièrement bien dans le quotidien des électriques. Les recharges, l’attente de passagers ou les pauses à l’arrêt deviennent des cas d’usage à part entière. General Motors présente explicitement ce scénario comme du temps à occuper à l’arrêt, avec un accès aux applis vidéo et aux jeux uniquement lorsque le véhicule est immobilisé. Tesla applique une logique proche: les titres de son Arcade ne s’ouvrent que lorsque la voiture est en position Park. Dans ces moments, l’auto n’est plus un simple moyen de transport, mais un espace personnel temporaire.

Techniquement, les constructeurs ont retenu une approche pragmatique. Plutôt que des manettes dédiées, le smartphone sert de contrôleur. Via un QR code, les téléphones se connectent instantanément et font office de manette pour des jeux affichés sur l’écran central ou, quand il existe, un écran passager. C’est le principe d’AirConsole sur des modèles Audi, BMW, Volkswagen et Porsche. BMW s’appuie sur son Curved Display, tandis qu’Audi utilise l’écran tactile MMI ou un écran dédié au passager.

La sécurité demeure la contrainte décisive

La plupart des fonctions de jeu ne s’activent que lorsque la voiture est à l’arrêt. Quand l’accès en roulant est possible, il est strictement limité au passager et encadré par des garde-fous techniques. Audi recourt à un mode de confidentialité dynamique qui rend l’écran passager invisible depuis le siège conducteur. Porsche utilise des films spécifiques aux effets comparables. Autant de solutions qui montrent comment les marques cherchent à divertir sans lâcher la bride sur la distraction au volant.

Les partenariats avec des marques du jeu ajoutent une couche supplémentaire à cette stratégie. Volkswagen, avec AirConsole et Atari, a introduit des classiques comme Asteroids et Breakout, adaptés pour la première fois à un usage à bord. Porsche continue d’étoffer son catalogue via le Porsche App Center, avec des jeux de studios comme Gameloft et Obscure Interactive. Pour les constructeurs, ce contenu n’est pas un simple bouche-trou: il rend les fonctions numériques plus visibles et plus engageantes.

Le tout va dans le sens de la bascule vers des véhicules définis par le logiciel. Des analystes du secteur soulignent que l’auto est de plus en plus pensée comme une plateforme qui évolue via des mises à jour, des applis et des abonnements. Dans ce cadre, le jeu sert de symbole lisible du changement: il met en scène la qualité des écrans, la puissance de calcul et un écosystème d’apps en pleine expansion.

À court terme, les écrans de bord ne remplaceront sans doute pas les consoles dédiées. Mais la trajectoire est claire. Pour les constructeurs, le jeu à bord n’est plus une expérimentation, c’est une pièce d’une vision au long cours. Les voitures ne se mesurent plus seulement entre elles: elles rivalisent aussi avec les appareils numériques que l’on transporte déjà, et la bataille pour capter l’attention dans l’habitacle ne fait que commencer.