Yangwang U7 (BYD) : 150,01 kWh, 1 006 km CLTC et 4 moteurs

BYD Yangwang U7: batterie Blade 150,01 kWh et jusqu’à 1 006 km CLTC. Quatre moteurs, plateforme e4, suspension DiSus-Z et aides à la conduite avancées LiDAR.

BYD continue d’étoffer sa division haut de gamme Yangwang en misant non seulement sur la performance extrême, mais aussi sur l’endurance au long cours. La berline électrique Yangwang U7 mise à jour adopte une nouvelle batterie Blade de 150,01 kWh, pour une autonomie annoncée allant jusqu’à 1 006 km selon le cycle CLTC, de quoi la placer parmi les électriques à plus grande portée de sa catégorie.

Au-delà de cette batterie inédite, la U7 conserve sa signature technique : une transmission 100 % électrique à quatre moteurs. Chacun développe 240 kW, pour une puissance cumulée de 960 kW (1 287 ch). Le message est clair : marier des performances de vaisseau amiral à une utilisation quotidienne crédible, plutôt que courir après les seuls chiffres de laboratoire.

Les clients auront le choix entre deux capacités : 150,01 kWh et 135,5 kWh. Selon la configuration, l’autonomie CLTC est annoncée à 1 006 km, 860 km ou 800 km. Malgré la hausse d’énergie embarquée, la plus grosse batterie affiche 926 kg, à peine plus que les 903 kg du pack de 135,5 kWh.

Sur le plan gabarit, rien ne change : 5 265 mm de long, 3 160 mm d’empattement et 1 998 mm de large. La berline reste proposée en versions quatre ou cinq places, et l’arrière reprend le dessin déjà aperçu auparavant.

Positionnée comme un vaisseau amiral « million-class » parmi les nouvelles énergies, la Yangwang U7 débute à 628 000 yuans en Chine. L’équipement de série comprend la suspension adaptative DiSus-Z, le système d’aide à la conduite DiPilot 600 (God’s Eye A) avec trois capteurs LiDAR, ainsi que la plateforme e4 (Yisifang) offrant une motorisation indépendante à chaque roue. L’aérodynamique fait l’objet d’un soin particulier, avec un coefficient de traînée annoncé de 0,195 Cd. Sur le papier, cette valeur est un atout de taille ; sur route, c’est souvent la régularité d’utilisation qui confirme la promesse.

L’arrivée de la variante 150,01 kWh illustre l’ambition de Yangwang de pousser le curseur de l’autonomie sans renoncer aux performances. Certes, les chiffres proviennent du cycle CLTC, réputé plus généreux que les normes occidentales, mais le cap symbolique des 1 000 km en dit long sur les intentions de la marque dans l’univers des grandes berlines électriques haut de gamme.