MB.DRIVE ASSIST PRO: l’aide à la conduite urbaine de Mercedes-Benz

Découvrez MB.DRIVE ASSIST PRO de Mercedes-Benz: assistance à la conduite niveau 2 pour la ville, 30 capteurs et déploiement prévu aux États-Unis en 2026.

Mercedes-Benz pousse son assistance à la conduite un cran plus loin avec MB.DRIVE ASSIST PRO, un système pensé pour fusionner aide à la conduite et navigation dans une expérience homogène. Ciblant d’abord la ville, il permet au véhicule de suivre un itinéraire du point de départ jusqu’à la destination, tout en restant sous la surveillance continue du conducteur.

La spécificité de MB.DRIVE ASSIST PRO réside dans sa focalisation sur les situations urbaines réelles. Le système gère les virages, les changements de voie, les feux de circulation et les interactions avec les autres usagers, le tout dans le cadre du niveau 2 de la norme SAE. Concrètement, le conducteur demeure responsable à tout moment et doit être prêt à reprendre la main si nécessaire.

Mercedes-Benz met en avant son concept de direction coopérative. Le conducteur peut corriger la trajectoire sans désactiver l’assistance, ce qui permet à MB.DRIVE ASSIST PRO de reprendre en douceur après une brève intervention. Cette approche tranche avec de nombreux systèmes classiques, où le moindre geste coupe l’assistance. En pratique, l’ensemble paraît plus naturel au volant et s’intègre mieux au rythme de la conduite quotidienne.

La base technique s’appuie sur environ 30 capteurs, combinant caméras, radars et ultrasons. Leurs données sont traitées par une plateforme de calcul haute performance capable d’exécuter jusqu’à 508 000 milliards d’opérations par seconde, afin d’interpréter l’environnement en temps réel et de l’aligner avec des cartes détaillées pour sélectionner une trajectoire sûre.

MB.DRIVE ASSIST PRO est déjà proposé en Chine depuis fin 2025, et son déploiement aux États-Unis est prévu pour 2026. Sur ce marché, il devrait être disponible via un abonnement, avec une option sur trois ans autour de 3 950 dollars. En Europe, le calendrier reste flou, en grande partie à cause de contraintes réglementaires qui limitent aujourd’hui les systèmes d’assistance avancés en milieu urbain.

Face à des rivaux comme le Full Self-Driving de Tesla, Mercedes-Benz revendique une stratégie plus prudente et alignée sur la réglementation. Le constructeur ne présente pas MB.DRIVE ASSIST PRO comme une conduite autonome, et cette posture mesurée pourrait favoriser une adoption plus large et plus rapide dans la vie réelle. En ce sens, le système représente une avancée notable vers des fonctions automatisées plus évoluées, sans dépasser le cadre légal ni décaler les attentes des clients. Un réalisme qui, au quotidien, inspire davantage confiance que les promesses d’autonomie totale.