Nissan dévoile l’Aura NISMO RS Concept au Tokyo Auto Salon 2026

Au Tokyo Auto Salon 2026, Nissan présente l’Aura NISMO RS Concept: compacte sportive électrifiée e-POWER avec châssis élargi, e-4ORCE et freinage renforcé.

Nissan a levé le voile sur l’Aura NISMO RS Concept au Tokyo Auto Salon 2026, esquissant une nouvelle trajectoire pour les compactes sportives conçues autour d’une architecture électrifiée. La première a eu lieu le 9 janvier au Japon et a constitué l’un des temps forts du stand de la marque.

Dérivé de l’Aura NISMO de série, ce concept adopte un tempérament bien plus radical et résolument technique. Il fait office d’exercice de validation, mariant des solutions déjà éprouvées en grande production et le savoir-faire accumulé en compétition. Au cœur du projet, on trouve le système e-POWER à haut rendement issu du X-Trail NISMO : les roues sont animées uniquement par des moteurs électriques, tandis qu’un moteur essence sert exclusivement de générateur. L’idée est d’offrir l’immédiateté de la traction électrique sans nécessiter de recharge externe, un compromis particulièrement pertinent pour une compacte orientée performances.

Visuellement, l’Aura NISMO RS Concept affiche clairement ses ambitions. La carrosserie gagne 145 mm en largeur et perd 20 mm en hauteur, pour un centre de gravité abaissé et une posture nettement plus athlétique. Un pack aérodynamique complet — lame avant, jupes latérales, diffuseur arrière souligné par le rouge signature NISMO et aileron dédié — vise à augmenter l’appui tout en réduisant la traînée. La teinte Dark Matte NISMO Stealth Gray a été choisie pour conserver une apparence homogène quelle que soit la lumière.

Le développement du châssis met l’accent sur la maîtrise et la stabilité, en cohérence avec l’augmentation de la puissance. Voie élargie, pneus Michelin Pilot Sport 4 à fort niveau d’adhérence et recalibrage du système de contrôle intégral e-4ORCE travaillent de concert pour renforcer la motricité et la précision en courbe. Le freinage est dimensionné en conséquence avec de gros étriers opposés — quatre pistons à l’avant et deux à l’arrière — capables d’absorber environ 100 kg supplémentaires par rapport à l’Aura NISMO standard. De quoi laisser présager un comportement plus incisif et une endurante puissance d’arrêt.

Nissan insiste sur le fait que l’Aura NISMO RS Concept dépasse le simple statut de show-car. Le projet s’inscrit dans la stratégie Re:Nissan, qui met en avant des modèles à forte charge émotionnelle — ceux que la marque regroupe sous l’appellation heartbeat — afin de renforcer le lien affectif avec le public. Des évolutions sont déjà à l’étude, autant en vue d’une éventuelle commercialisation que pour de possibles applications en sport automobile. Le message est limpide: cette étude regarde autant vers la route que vers les paddocks.