Hyundai STARIA Electric, le monospace électrique modulable à recharge 800 V

Découverte du Hyundai STARIA Electric: 7 ou 9 places, 84 kWh, 160 kW, jusqu’à 400 km WLTP, recharge 800 V 10-80% en 20 min, V2L, 2 000 kg de remorquage, ADAS.

Hyundai a dévoilé le STARIA Electric au Salon de l’auto de Bruxelles, prolongeant clairement sa stratégie d’électrification tout en visant un créneau longtemps délaissé. Ce monospace 100 % électrique, pensé autour de l’espace, de la modularité et de la recharge rapide, ressemble moins à un ajout de plus à la gamme qu’à une tentative de rebattre les cartes pour les grands véhicules familiaux et de transport de passagers.

Première déclinaison entièrement électrique du STARIA, le modèle se positionne en vitrine du segment des monospaces. Son extérieur traduit cette ambition: nez lisse sans calandre, signature lumineuse sur toute la largeur et feux arrière à LED façon pixels sculptent une identité électrique nette. Dans le même temps, la silhouette haute, l’empattement long et les deux larges portes coulissantes montrent clairement que l’espace intérieur est la priorité.

Et c’est bien par l’espace que le STARIA Electric se distingue: plancher plat, toit haut et larges ouvertures confèrent à l’habitacle une ambiance presque lounge. Au lancement, Hyundai proposera deux configurations: une version 7 places LUXURY destinée aux particuliers et aux familles, et un WAGON 9 places pensé pour les navettes, les taxis et le transport de groupes. Même toutes places dressées, l’arrière reste pratique, tandis que l’agencement modulable s’adapte rapidement aux besoins.

À bord, robustesse et confort font cause commune. Les matériaux semblent choisis pour résister aux usages fréquents et se nettoyer facilement, sans tomber pour autant dans l’austérité. La deuxième rangée tire son épingle du jeu: sièges individuels à réglages électriques, chauffants et ventilés, ports USB et fonction Vehicle-to-Load. De quoi transformer le STARIA Electric en plus qu’un simple transport de personnes, avec un espace réellement exploitable pour le travail, les voyages ou les longues étapes.

Sur le plan technique, l’accent reste mis sur l’usage au quotidien. Le STARIA Electric s’appuie sur une batterie de 84 kWh et un moteur électrique de 160 kW (218 ch) aux roues avant, pour une autonomie WLTP annoncée jusqu’à 400 km. Point fort, son architecture 800 volts autorise une recharge rapide en courant continu de 10 à 80 % en environ 20 minutes, complétée par un chargeur embarqué AC de 11 kW pour le quotidien. Sur le papier, l’ensemble paraît cohérent.

Fait rare pour un véhicule électrique de ce type, le STARIA Electric offre jusqu’à 2 000 kg de capacité de remorquage. De quoi élargir nettement son champ d’action — remorque, caravane ou bateau — et asseoir son statut de véhicule réellement polyvalent.

La technologie soutient aussi son rôle au quotidien. Hyundai dote le STARIA Electric du dernier système d’infodivertissement ccNC avec mises à jour à distance, clé numérique et un ensemble complet d’aides à la conduite Hyundai SmartSense. L’idée est de rendre la conduite et les manœuvres d’un grand monospace plus naturelles, en ville, sur autoroute ou dans des parkings étroits.

La production doit démarrer à l’usine d’Ulsan, en Corée, avec des ventes prévues en Corée et en Europe au premier semestre 2026. Les tarifs restent à préciser, mais le STARIA Electric vise déjà un territoire où les options ne se bousculent pas. En mariant un vaste intérieur modulable à une technologie de recharge rapide, Hyundai place le STARIA Electric comme un possible déclencheur d’une adoption plus large des monospaces électriques.