La chute des ventes du Tesla Cybertruck en 2025 sur le marché électrique

En 2025, les ventes du Tesla Cybertruck ont chuté de près de moitié aux États-Unis, reflétant la volatilité de la demande pour les véhicules électriques.

En 2025, le Tesla Cybertruck est devenu l'exemple le plus frappant de la volatilité de la demande sur le marché américain des véhicules électriques. D'après des estimations basées sur les données de Cox Automotive et analysées par InsideEVs, les ventes du pick-up électrique de Tesla aux États-Unis ont chuté de près de moitié par rapport à sa première année complète de commercialisation.

Tesla avait écoulé environ 39 000 Cybertrucks en 2024, ce qui en faisait alors le pick-up électrique le plus vendu du pays. Un an plus tard seulement, ce chiffre est tombé à environ 20 000 unités en 2025. Cette baisse de près de 19 000 véhicules représente le recul le plus important en volume de ventes d'un modèle électrique aux États-Unis sur un an, y compris parmi les modèles arrêtés dans l'année.

Cette chute reflète en partie le succès initial du Cybertruck. Le pick-up avait terminé l'année 2024 à son apogée. Sur un marché où seuls quelques véhicules électriques dépassent les 30 000 ou 40 000 ventes annuelles, il avait simplement plus de marge pour baisser que la plupart de ses concurrents. De nombreux modèles électriques ne se vendent en effet qu'à quelques milliers ou 20 000 exemplaires par an.

Néanmoins, les estimations de 2025 suggèrent qu'un affaiblissement de la demande a joué un rôle significatif. Les chiffres trimestriels montrent un fléchissement des ventes du Cybertruck au fil de l'année, la baisse la plus marquée survenant au quatrième trimestre. Cette période coïncide avec la fin du crédit d'impôt fédéral de 7 500 dollars pour les véhicules propres, devenu indisponible pour les achats après le 30 septembre 2025.

Le contexte général du marché était également difficile. Les ventes totales de véhicules électriques à batterie aux États-Unis ont reculé d'environ 2 % en 2025, pour atteindre environ 1,28 million d'unités, alors même que le marché global des véhicules légers progressait légèrement. Plus de deux douzaines de modèles électriques ont enregistré un recul de leurs ventes sur un an, et le Cybertruck a subi la plus forte baisse en chiffres absolus.

Des facteurs propres au modèle ont accentué la pression. Le design non conventionnel du Cybertruck divise les acheteurs depuis son lancement, tandis que son prix s'est avéré bien plus élevé que les objectifs annoncés initialement par Tesla. Plusieurs campagnes de rappel affectant les véhicules de 2023 et 2024 ont également pesé sur la confiance, renforçant les inquiétudes sur la qualité lors des premières séries de production.

Les difficultés du Cybertruck illustrent des enjeux plus larges auxquels font face les pick-ups électriques. Les grosses batteries restent coûteuses, et les questions sur la capacité de remorquage et l'utilisation pratique limitent l'adoption de masse. En 2025, plusieurs constructeurs ont infléchi leur stratégie : Ford a mis fin à son programme actuel du F-150 Lightning, tandis que Ram a abandonné ses projets de pick-up 100 % électrique au profit d'une alternative à prolongateur d'autonomie.

Malgré les difficultés du Cybertruck, Tesla lui-même est resté dominant. Selon les estimations de Cox Automotive, la société a vendu environ 590 000 véhicules aux États-Unis en 2025, conservant ainsi environ 46 % du marché des véhicules électriques. Au dernier trimestre de l'année, la part de Tesla a même augmenté, soulignant sa résilience après la fin des incitations fédérales.

Les performances du Cybertruck en 2025 rappellent une leçon plus large pour l'industrie des véhicules électriques : même les modèles les plus médiatisés peuvent subir un brutal retournement de la demande une fois que l'enthousiasme initial s'estompe et que les acheteurs se recentrent sur le coût et l'aspect pratique.