MAN teste la recharge mégawatt par temps froid en Suède

MAN a démontré la recharge mégawatt de son eTGX électrique en hiver scandinave, atteignant 750 kW avec le MCS. Découvrez comment cette technologie avance vers la maturité industrielle.

MAN Truck & Bus a sorti la recharge mégawatt du laboratoire pour l'installer dans un hiver scandinave. Lors des Kempower MCS Live Winter Days 2026 à Norrköping, l'entreprise a démontré publiquement comment son MAN eTGX électrique peut se recharger avec le Megawatt Charging System (MCS) par température négative.

La démonstration s'est tenue chez l'opérateur de transport suédois Alfredsson's, client de Kempower. L'accent n'était pas seulement mis sur la puissance de pointe, mais aussi sur la stabilité du processus par temps froid et sous charges opérationnelles réelles. Selon MAN, l'eTGX a atteint une recharge publique d'environ 750 kW. Cette recharge mégawatt permet de recharger la batterie de 10 % à 90 % en environ 30 minutes.

MAN a souligné que l'objectif principal était de valider l'interopérabilité technique entre le véhicule et l'infrastructure de recharge. Alors que le secteur s'oriente vers un déploiement à grande échelle, la compatibilité entre les camions et les chargeurs haute puissance devient décisive. L'événement a rassemblé des représentants de constructeurs, de fournisseurs d'infrastructure et d'associations professionnelles, soulignant l'écosystème plus large derrière la recharge mégawatt.

Le dépôt d'Alfredsson's illustre lui-même comment une telle infrastructure peut être mise en œuvre. Le site fonctionne avec une connexion réseau de 2,4 MW, soutenue par un système de stockage d'énergie par batterie de 2,2 à 2,4 MWh et une installation solaire de 400 kW. Cette configuration permet une gestion flexible de la charge et soutient la recharge haute puissance pour les véhicules lourds.

La démonstration ne s'est pas limitée à des prototypes. Le MAN eTGX et le MAN eTGS peuvent déjà être commandés avec l'option MCS, et la production en série de cette configuration est prévue pour le deuxième trimestre 2026. Cela marque une transition des projets pilotes vers une maturité industrielle.

Au niveau européen, les exigences réglementaires pour l'infrastructure de recharge des poids lourds prévoient un déploiement progressif de hubs de recharge haute puissance le long des principaux corridors de transport. Dans ce contexte, la recharge mégawatt émerge non seulement comme une étape technique, mais comme une composante centrale de la logistique fret future.

Le test hivernal en Suède suggère que la recharge mégawatt dépasse la théorie pour s'orienter vers une application pratique dans le transport longue distance. Le prochain défi sera sa mise à l'échelle, et le rythme de cette expansion dépendra largement d'une interopérabilité fluide entre véhicules et infrastructures.