Action collective contre Toyota pour défaut de transmission UA80

Toyota fait face à une action collective aux États-Unis pour des problèmes de transmission UA80, alléguant usure prématurée et risques de sécurité sur plusieurs modèles.

Toyota fait face à un nouveau défi juridique, cette fois centré sur sa transmission automatique à huit rapports UA80, utilisée sur une large gamme de modèles Toyota et Lexus. Une action collective déposée aux États-Unis allègue que cette boîte de vitesses est sujette à une usure prématurée et peut créer des conditions de conduite potentiellement dangereuses.

L'une des affaires, LeBoutheller v. Toyota Motor Sales U.S.A., Inc., et al., dossier n° 4:25-cv-01389, est en cours devant le tribunal de district des États-Unis pour le district oriental du Texas. Selon la plainte, le constructeur aurait eu connaissance du défaut depuis des années, en s'appuyant sur les réclamations des clients, les rapports des concessionnaires et des données internes, sans pour autant lancer un rappel à grande échelle.

Les plaignants décrivent une série de symptômes : à-coups lors des changements de vitesse, engagement retardé, bruits inhabituels, surchauffe et, dans certains cas, une perte de propulsion. Ils soutiennent que ces problèmes peuvent apparaître bien avant la durée de vie prévue de la transmission. Selon les plaintes des propriétaires, les coûts de réparation hors garantie peuvent atteindre plusieurs milliers de dollars.

La liste des véhicules concernés, telle que décrite dans les documents judiciaires et les rapports de l'industrie, inclut le Toyota Highlander (à partir de 2017), le RAV4 (à partir de 2019), la Camry (jusqu'à l'année modèle 2024), le Grand Highlander (à partir de 2024), ainsi que plusieurs modèles Lexus comme l'ES, la RX, la NX et la TX sur diverses années. La définition des « véhicules de la classe » dans le procès couvre plusieurs versions, ce qui pourrait inclure un nombre significatif de voitures dans son champ d'application.

Pour ajouter du contexte, des bulletins techniques de service ont été émis pour certains véhicules équipés des transmissions UA80E et UA80F. Un bulletin disponible dans la base de données de la NHTSA traite d'un bourdonnement ou d'un grincement dans certains modèles Avalon, Camry et Highlander de 2021, en détaillant une cause possible et une procédure de réparation. Cependant, ces bulletins représentent des conseils de service plutôt qu'un rappel formel.

Toyota n'a pas publié de déclaration publique détaillée abordant le fond des allégations à ce stade. Avec la procédure encore à ses débuts, l'issue dépendra de l'évaluation des revendications par les tribunaux et de la réponse de l'entreprise. Compte tenu de l'étendue de la gamme de modèles et des années de production de la transmission UA80, cette affaire pourrait devenir l'une des disputes sur les transmissions les plus suivies sur le marché américain.