Citroën propose l'ë-C3 à partir de 11 550 euros en Espagne

Citroën réduit le prix de l'ë-C3 en Espagne, la voiture électrique la plus abordable, grâce à des aides anticipées. Offre limitée jusqu'en 2026.

Citroën vient de réaliser un coup d'éclat sur le marché espagnol de la voiture électrique en baissant le prix de son modèle le plus abordable, l'ë-C3, avant même que le nouveau plan de subventions Auto+ du gouvernement ne soit officiellement approuvé. Résultat : la version d'entrée de gamme You 200 est désormais proposée entre 11 550 et 11 700 euros, ce qui en fait la voiture électrique la moins chère actuellement disponible en Espagne.

Le détail clé réside dans la manière dont Citroën a atteint ce tarif. Le constructeur prend en effet le risque de l'aide publique future en appliquant d'avance les incitations attendues. Il a pré-déduit 4 500 euros d'aides Auto+ anticipées et ajouté 900 euros supplémentaires via le mécanisme des CAE (Certificados de Ahorro Energético). Sur le site de Citroën, l'ë-C3 est affichée à un prix initial de 21 200 euros, ce qui signifie qu'environ 10 000 euros sont retranchés grâce à une combinaison de remises de la marque et d'avance sur les aides à venir.

L'offre n'est valable que pour les clients qui financent leur achat, et elle est limitée dans le temps : le financement doit être mis en place avant le 28 février 2026. Le prix annoncé n'inclut pas les frais supplémentaires, tels que la préparation à la livraison ou les coûts d'immatriculation.

Cette stratégie s'attaque directement à l'un des principaux obstacles pour les acheteurs de véhicules électriques en Espagne : l'incertitude. De nombreux clients potentiels ont retardé leur achat en attendant de voir quand Auto+ serait officiellement lancé et quels seraient les niveaux de soutien finaux. En transformant les subventions attendues en une remise immédiate, Citroën élimine cette hésitation et affiche un prix clair et concret.

Les concurrents ont adopté des tactiques similaires. La BYD Dolphin Surf, par exemple, est proposée à partir de 12 955 euros, une partie de la remise reflétant le fait que le constructeur doit compenser des niveaux de subventions réduits liés à l'origine du modèle.

L'ë-C3 elle-même est vendue avec deux options de batterie. La version la plus légère dispose d'une batterie de 30 kWh offrant une autonomie de 204 km WLTP, tandis que la version plus performante utilise une batterie de 44 kWh évaluée à 315 km WLTP. Les deux variantes sont équipées d'un moteur électrique développant 83 kW.

Les détails de production jouent également un rôle crucial dans cette histoire. L'ë-C3 est assemblée en Slovaquie, et ses modules de batterie sont construits sur place, ce qui permet au modèle de bénéficier de l'intégralité de l'aide Auto+. Alors que la concurrence s'intensifie dans le segment des véhicules électriques abordables en Europe, des facteurs comme le lieu d'assemblage et l'éligibilité aux subventions pourraient s'avérer aussi importants que l'autonomie ou les performances.

Si Auto+ est mis en œuvre sans accroc ni retard, le marché espagnol du véhicule électrique pourrait connaître un véritable essor dans les prochains mois. Mais avant même que le plan ne soit pleinement opérationnel, une chose est déjà claire : les constructeurs ne sont plus prêts à attendre l'approbation officielle. La manœuvre tarifaire de Citroën en Espagne en est un exemple frappant.