Toyota C-HR BEV 2026 : un SUV électrique compact performant et technologique

Découvrez le Toyota C-HR BEV 2026, un SUV électrique compact avec 338 chevaux, autonomie jusqu'à 462 km et recharge rapide. Lancement prévu en mars 2026 aux États-Unis.

Toyota réintroduit le nom C-HR aux États-Unis, mais cette fois sous une forme entièrement nouvelle. Plutôt qu’un crossover compact à essence ou hybride, la marque lance un modèle 100 % électrique : le Toyota C-HR BEV 2026, dont la commercialisation est prévue pour mars 2026.

La marque présente le nouveau C-HR comme un mélange de design audacieux et de performances réelles. Sa silhouette coupé, son empattement large et son avant signature en forme de marteau lui confèrent une allure plus sportive que bien des SUV électriques compacts. Construit sur la plateforme électrique dédiée e-TNGA de Toyota, le véhicule intègre sa batterie sous le plancher, ce qui abaisse le centre de gravité et renforce la rigidité structurelle.

Sur le plan mécanique, le C-HR se distingue par des chiffres de puissance inhabituellement élevés pour le segment. Toyota propose le modèle exclusivement avec une configuration à deux moteurs et une transmission intégrale de série. La puissance totale est annoncée à 338 chevaux, avec un 0 à 100 km/h estimé à 4,9 secondes, rapprochant ainsi ce SUV compact du territoire sportif plutôt que des véhicules électriques utilitaires classiques.

L’énergie provient d’une batterie lithium-ion de 74,7 kWh. Toyota indique une autonomie estimée par l’EPA de 462 km pour la finition SE avec des jantes de 18 pouces, tandis que la finition XSE avec des jantes de 20 pouces est estimée à 439 km. La recharge rapide constitue un autre point fort : Toyota affirme que le C-HR peut passer de 10 % à 80 % en environ 30 minutes dans des conditions idéales. Une fonction de préconditionnement de la batterie est également incluse pour optimiser la vitesse de charge.

Un détail notable pour le marché américain est le matériel de recharge lui-même. Chaque C-HR 2026 est équipé d’une prise de type North American Charging Standard (NACS), élargissant ainsi l’accès au réseau de recharge rapide à travers le pays. Toyota inclut aussi la fonction Plug & Charge, bien que la marque précise que cela dépend des réseaux de recharge compatibles.

À l’intérieur, Toyota mise résolument sur la technologie moderne et l’usage quotidien. Même la finition SE comprend un écran tactile de 14 pouces, un tableau de bord entièrement numérique, deux chargeurs de téléphone sans fil et plusieurs ports USB-C. L’espace de chargement est également compétitif, avec jusqu’à 716 litres derrière les sièges arrière et jusqu’à 1 685 litres lorsque la seconde rangée est rabattue.

Le C-HR sera proposé en deux finitions : SE et XSE. La version supérieure XSE ajoute des jantes plus grandes, des matériaux de sièges améliorés, des fonctions mémoire pour le conducteur et des aides à la conduite étendues, notamment l’assistance dans les embouteillages et un moniteur à vue panoramique.

Les prix rapportés dans les premières informations placent le point de départ aux alentours de 37 000 dollars, avec d’autres chiffres publiés incluant 38 135 dollars et 38 450 dollars, selon le calcul des finitions et frais. Dans tous les cas, Toyota semble positionner le C-HR comme une entrée plus premium dans l’espace des VE compacts, en mettant l’accent sur les performances et la commodité de recharge plutôt que sur le prix le plus bas possible.

L’arrivée du C-HR BEV renforce encore la gamme électrique croissante de Toyota aux États-Unis, rejoignant le bZ révisé et le nouveau bZ Woodland. Si ses spécifications officielles se traduisent bien en conduite réelle, le C-HR pourrait s’imposer comme l’un des crossovers électriques compacts les plus dynamiques de sa catégorie, ciblant les conducteurs qui cherchent plus que la simple efficacité dans un VE quotidien.