Land Rover développe une suspension adaptative pour les sauts en tout-terrain

Land Rover a breveté un système détectant les phases aériennes des véhicules tout-terrain et ajustant la suspension pour atterrissages en douceur. Découvrez cette innovation.

Land Rover a déposé un brevet pour un système destiné à aider les véhicules tout-terrain à gérer les sauts et les atterrissages violents. Le cœur de cette innovation repose sur une technologie capable de détecter quand un véhicule devient totalement en l'air et de préparer la suspension à l'impact avant que les roues ne touchent à nouveau le sol.

D'après les documents du brevet, le concept se compose de deux éléments interconnectés. Le premier est chargé d'identifier un événement aérien. L'électronique analyse la course des suspensions, la vitesse à laquelle cette course change, ainsi que les angles d'assiette et de roulis du véhicule. Si deux roues ou plus atteignent leur course maximale tandis que les paramètres d'attitude de la caisse dépassent des seuils prédéfinis, le système enregistre que le véhicule a quitté le sol.

La seconde partie se concentre sur le contrôle adaptatif des amortisseurs. Une fois un saut détecté, la suspension passe en mode dédié, avec un amortissement en compression maximal et un réglage de rebond prédéfini visant à réduire les charges d'impact à l'atterrissage. Si l'essieu avant décolle en premier, le système pré-règle les amortisseurs arrière à l'avance, préparant ainsi le véhicule pour le contact.

Des approches comparables existent déjà dans le segment. Le Ford F-150 Raptor, par exemple, utilise des amortisseurs FOX à commande électronique avec le système Live Valve, décrit par le constructeur comme un amortissement sensible à la position capable de s'ajuster dynamiquement en temps réel selon les conditions du terrain et les actions du conducteur. Une logique de vol tout-terrain apparaît aussi dans les activités de compétition de Land Rover : le Defender D7X-R spécifique Dakar intègre un mode vol qui modifie la distribution du couple lorsque le véhicule est en l'air, pour aider à stabiliser les atterrissages et réduire les contraintes sur la transmission.

Aucun calendrier de production n'a été annoncé pour ce système nouvellement breveté par Land Rover. Les documents mentionnent une application potentielle dans les modèles tout-terrain, y compris les véhicules de la classe Defender. Si la technologie atteint la production en série, elle représenterait une étape supplémentaire dans l'évolution des systèmes de suspension gérés électroniquement, qui s'adaptent déjà en continu au terrain et à la dynamique de conduite.

Reste à voir si une détection dédiée des phases aériennes et un algorithme spécifique d'atterrissage deviendront une fonctionnalité standard dans les tout-terrains hautes performances. Compte tenu du paysage concurrentiel et de l'expérience en rallye de la marque, la direction semble cohérente avec les tendances actuelles, mais seul un lancement en production confirmerait jusqu'où ce concept ira finalement.