Nissan dévoile un nouveau mécanisme de hayon pour SUV

Découvrez le nouveau système de porte arrière de Nissan, conçu pour faciliter l'accès dans les petits espaces de stationnement et améliorer la praticité en milieu urbain dense.

Nissan propose une nouvelle approche pour l'un des composants les plus familiers des SUV : la porte arrière. Dans des publications de brevets déposées aux États-Unis et à l'étranger, le constructeur décrit un ensemble de porte arrière construit autour d'un mécanisme à liaisons multiples – essentiellement une articulation à quatre barres – qui modifie fondamentalement la trajectoire d'ouverture.

Au lieu du schéma conventionnel où le hayon pivote vers le haut et l'arrière, ce système déplace d'abord la porte vers le haut puis la fait avancer, de sorte qu'en position entièrement ouverte, au moins une partie du panneau se trouve au-dessus de la structure du toit. La documentation précise explicitement l'objectif de réduire les contraintes d'espace dans les petites zones de stationnement et d'améliorer l'accès à l'ouverture de chargement dans les environnements exigus.

La conception fait référence à des composants identifiés comme un élément arrière, un élément avant, un prolongateur et un support de fixation attaché dans la zone de la structure du toit. Cette articulation définit le chemin curviligne de la porte entre les positions entièrement fermée et entièrement ouverte. Dans une version, le mécanisme peut également intégrer un moteur situé dans la partie arrière de la structure du toit, indiquant une compatibilité potentielle avec les systèmes de hayon motorisés.

L'idée centrale est de minimiser le déplacement vers l'arrière pendant l'ouverture. Pour les propriétaires de SUV, cela pourrait se traduire par une utilisation plus pratique en milieu urbain dense, où un hayon traditionnel nécessite un dégagement substantiel derrière le véhicule. En repositionnant le panneau dans l'espace au-dessus du toit, la conception libère efficacement la zone directement derrière la voiture.

Dans le même temps, le principe même du mouvement – avec la porte partiellement ou entièrement positionnée au-dessus du toit – implique que la zone du toit devient partie intégrante de l'enveloppe fonctionnelle du mécanisme. Les documents de brevet ne fournissent pas de restrictions quantifiées d'accessoires ou de dégagement, mais la trajectoire décrite lie clairement le système à la structure du toit et à ses points de fixation.

Il est également important de noter le statut de développement. Les publications de brevets et les brevets accordés documentent et protègent un concept technique, mais ils ne garantissent pas son introduction dans les véhicules de série. Néanmoins, l'émergence d'une telle solution souligne les efforts continus de Nissan pour repenser même les éléments de conception automobile les plus établis.