Porsche 911 Gunther Werks Speedster 993 : une transformation limitée

Découvrez la Porsche 911 993 transformée par Gunther Werks en Speedster, série limitée à 25 exemplaires, avec moteur 4.0L et carrosserie carbone, en vente sur Bring a Trailer.

Une Porsche 911 rare et techniquement complexe de la génération 993 est apparue sur Bring a Trailer. Il s’agit d’une Carrera Cabriolet de 1997 transformée par Gunther Werks en Speedster dans le cadre d’une série limitée. Cet exemplaire est l’une des 25 Speedster commandées, la construction ayant été achevée en 2024.

Le point de départ était une 911 Carrera Cabriolet d’origine, mais le résultat final va bien au-delà d’une simple modification esthétique. La voiture a été démontée jusqu’à sa caisse monocoque en acier, renforcée, puis équipée de nombreux panneaux de carrosserie en fibre de carbone. La capote repliable, les vitres latérales et le pare-brise d’origine ont été supprimés, remplacés par un cadre de pare-brise raccourci et renforcé, ainsi qu’un couvre-siège de style Speedster, ce qui modifie radicalement son profil.

Peinte en Blanc Crème et protégée par un film XPEL Ultimate Protection auto-réparateur, l’extérieur intègre un splitter en fibre de carbone, un aileron ducktail avec prise d’air intégrée, des rétroviseurs et poignées de porte nickelés, ainsi que des feux arrière LED. Les jantes à moyeu central de 18 pouces combinent des cercles en fibre de carbone, des centres en magnésium et des fixations en titane.

Au cœur de cette transformation se trouve un flat-six refroidi par air de 4,0 litres construit par Rothsport Racing. Les spécifications incluent des pistons Mahle, des cylindres et un vilebrequin usinés, des bielles forgées, des corps de papillons individuels et une gestion moteur MoTeC à deux étages. Gunther Werks annonce une puissance de 430 chevaux et un couple de 330 lb-pi. Un système d’échappement léger en titane, avec collecteurs à longueur égale et sorties en Inconel imprimées en 3D multicouche, complète l’ensemble mécanique.

La puissance est transmise aux roues arrière via une transmission manuelle Getrag G50 à six rapports, dotée de rapports personnalisés et d’un différentiel à glissement limité. Le châssis bénéficie d’une suspension JRZ électronique adaptative avec réservoirs à distance, des bras de suspension renforcés et un système hydraulique de relevage de l’essieu avant. Le freinage est assuré par des composants Brembo GTR, avec des étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière.

À l’intérieur, la fibre de carbone apparente contraste avec un intérieur en cuir beige et Alcantara. Les sièges baquets en fibre de carbone présentent des inserts pied-de-poule, les sièges arrière ont été supprimés, et le Travel Package ajoute une console centrale monobloc en fibre de carbone. Un système audio Porsche Classic et une climatisation complètent l’habitacle. Le compteur affiche seulement 311 miles depuis l’achèvement de la construction.

L’annonce mentionne un coût total de construction de 922 713 dollars et un rapport Carfax vierge. Au moment de la rédaction, les enchères avaient atteint 500 000 dollars.

L’intérêt de ce modèle réside non seulement dans son numéro de série limité, mais aussi dans l’ampleur de sa transformation. Il s’agit d’une réinterprétation complète de la plateforme 993, qui conserve le caractère refroidi par air tout en intégrant des solutions techniques contemporaines. En pratique, cette voiture incarne un restomod moderne inspiré du concept historique de Speedster, réalisé avec des révisions structurelles et mécaniques approfondies. Pour les passionnés, cette approche est importante car elle allie tradition et innovation de manière cohérente.