Tesla FSD (Supervised) : reconnaissance des gestes et avancées en Europe

Tesla montre comment son système FSD (Supervised) interprète les gestes humains sur les routes européennes, avec des améliorations visuelles et une logique de décision raffinée. Découvrez les détails de cette avancée technologique.

Tesla a dévoilé comment son système FSD (Supervised) se comporte sur les routes européennes dans des situations où le jugement humain était traditionnellement déterminant. Une vidéo publiée montre que le véhicule reconnaît correctement les gestes des agents de la circulation et des autres conducteurs, réagissant d'une manière comparable à un humain au volant.

Cette avancée est liée aux versions v14.2 et v14.2.1 de FSD (Supervised). Les notes de mise à jour officielles indiquent que l'encodeur de vision du réseau neuronal a été amélioré pour exploiter des fonctionnalités à plus haute résolution. Cette amélioration vise à optimiser la reconnaissance des véhicules d'urgence, des obstacles routiers et des gestes humains. Dans ce contexte, l'interprétation des gestes n'est pas une fonctionnalité isolée, mais fait partie d'une mise à niveau plus large des capacités de traitement visuel du système.

Dans la démonstration, la voiture franchit un feu rouge sur instruction d'un policier, repart après un arrêt complet à un panneau STOP lorsqu'on lui fait signe d'avancer, et interprète le geste d'un autre conducteur autorisant une manœuvre à une intersection. Le comportement du véhicule semble fluide, sans freinage brusque ni hésitation qui pourraient perturber le flux de la circulation.

La mise à jour mentionne également une logique améliorée pour interagir avec les véhicules d'urgence et des options de destination élargies. Ensemble, ces éléments suggèrent un raffinement complet de la perception et de la prise de décision, plutôt qu'un simple changement incrémental.

Dans le même temps, le progrès technologique reste étroitement lié à l'approbation réglementaire. L'autorité néerlandaise RDW a confirmé que Tesla devrait démontrer sa conformité aux exigences de sécurité dans un calendrier convenu visant février 2026. Le régulateur a souligné que ce calendrier n'est pas garanti et dépend des résultats des évaluations. La législation européenne prévoit un cadre pour les dérogations aux nouvelles technologies en vertu de l'article 39 du règlement (UE) 2018/858, bien que les détails spécifiques concernant toute demande ne soient pas rendus publics.

Des essais journalistiques en Allemagne ont également souligné que le FSD reste un système supervisé nécessitant un conducteur attentif. Bien que les démonstrations montrent des performances assurées en milieu urbain, il n'est pas classé comme entièrement autonome et dépend toujours de la surveillance humaine.

La capacité à interpréter les gestes humains représente une étape significative pour aligner les systèmes automatisés sur les réalités informelles de la circulation routière. Si la technologie s'avère fiable dans des scénarios complexes et répond aux normes réglementaires, cela pourrait marquer une étape notable pour les systèmes avancés d'aide à la conduite en Europe.