Nissan développe une batterie mobile pour optimiser la conduite des VE

Découvrez le brevet de Nissan pour une batterie qui se déplace dans les véhicules électriques, améliorant l'équilibre et la stabilité. Une innovation clé pour l'avenir des VE.

Nissan a déposé un brevet pour un concept inhabituel concernant les véhicules électriques : une batterie capable de se déplacer à l'intérieur de la carrosserie pendant la conduite. Contrairement à l'agencement classique des VE, où la batterie est rigoureusement intégrée au plancher dans une plateforme dite « skateboard », le constructeur japonais propose de transformer ce lourd accumulateur d'énergie en un élément actif de la dynamique du véhicule.

Selon la description du brevet, la batterie est montée sur un châssis dédié et peut se déplacer selon les axes longitudinal et transversal. Des actionneurs électriques assurent le mouvement, tandis qu'une série de capteurs — accéléromètres, gyroscopes, caméras et capteurs de répartition des masses — surveillent le comportement de la voiture et ajustent la position de la batterie en temps réel.

La logique derrière cette idée est simple mais radicale : utiliser la masse substantielle de la batterie de traction comme un outil de contrôle de l'équilibre. Dans la plupart des VE modernes, la batterie est placée bas dans le plancher, ce qui abaisse le centre de gravité et augmente la rigidité structurelle. Cette configuration est devenue la norme car elle améliore la stabilité et la tenue de route. Dans le concept de Nissan, cependant, la batterie n'est pas seulement un composant structurel, mais une masse mobile capable de modifier activement la répartition des masses.

Le brevet suggère que déplacer le centre de gravité pourrait réduire le roulis, améliorer l'équilibre en virage et renforcer la stabilité à haute vitesse. Différents modes de fonctionnement sont mentionnés, dont un mode sport, permettant au système d'adapter la répartition des masses aux conditions de conduite. En théorie, cela pourrait affiner la précision de la direction et même réduire les temps au tour sur circuit.

Pour l'instant, cette technologie n'existe qu'à l'état de brevet. Aucun chiffre spécifique n'est fourni concernant l'amplitude de déplacement de la batterie, les gains dynamiques mesurables ou un éventuel calendrier de production. Les documents ne détaillent pas non plus comment un tel module haute tension mobile serait intégré à la structure du véhicule tout en respectant les exigences de sécurité en cas de choc et de certification. Dans les VE actuels, la batterie est un élément structurel clé qui subit des tests approfondis d'impact et de déformation, ce qui rend la mise en œuvre d'un système mobile un défi d'ingénierie majeur.

Néanmoins, l'apparition de ce brevet souligne que Nissan continue d'explorer des approches non conventionnelles dans le développement des véhicules électriques. Dans le contexte des travaux de l'entreprise sur les batteries à électrolyte solide et les nouvelles technologies de production, ce concept reflète une volonté plus large de repenser l'architecture des VE. S'il venait un jour à dépasser le stade du brevet, il pourrait remodeler la façon dont l'industrie perçoit le rôle de la batterie dans la définition du caractère de conduite d'une voiture électrique.