Peugeot présente sa nouvelle livrée et la E-208 GTi pour le championnat WEC 2026

Découvrez la nouvelle livrée des Hypercars PEUGEOT 9X8 pour le WEC 2026 et la Peugeot E-208 GTi électrique, symboles de l'héritage GTi et de l'innovation technologique.

Peugeot aborde la saison 2026 du Championnat du Monde d'Endurance FIA avec des ambitions renouvelées et une nouvelle identité visuelle. Le 26 février, à l'Atelier Vendôme au cœur de Paris, la marque a dévoilé la nouvelle livrée des Hypercars PEUGEOT 9X8 #93 et #94, un projet qui lie sport automobile, design et héritage.

Le design a été développé conjointement par PEUGEOT Design et Peugeot Sport. Il repose sur des "Hypergraphes" réinterprétés, un langage visuel issu de la signature iconique aux trois griffes de la marque. Les dégradés ne suggèrent pas seulement la vitesse ; ils symbolisent le mouvement constant et le flux de données, un facteur décisif dans un championnat où les écarts entre concurrents sont exceptionnellement faibles.

La combinaison de blanc, de rouge et de noir rend hommage à l'ère GTi. C'est en 1984, avec le lancement de la Peugeot 205 GTi 1.6, que ce badge légendaire a commencé son histoire, renforcé plus tard par la version 1.9. Cette identité revient aujourd'hui dans un contexte contemporain : 2026 est présentée comme une "année GTi" pour la marque, avec la PEUGEOT E-208 GTi qui incarne cette direction sur route.

Présentée sur le circuit des 24 Heures du Mans, la citadine électrique développe 206 kW (280 ch) et passe de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes. Sa vitesse maximale est de 180 km/h, son couple de 345 Nm, et sa batterie de 54 kWh est fournie par CATL. Ce modèle reflète l'étroite collaboration entre les designers et les ingénieurs de Peugeot Sport, un parallèle avec le programme de course lui-même.

La PEUGEOT 9X8 reste l'une des Hypercars les plus distinctives techniquement dans la catégorie Le Mans Hypercar. Elle combine un V6 biturbo de 2,6 litres avec un moteur électrique à l'avant et une batterie 900 volts développée avec TotalEnergies/Saft. Cette configuration hybride à quatre roues motrices reflète la stratégie de la marque de transférer la technologie du sport automobile vers des concepts de production.

La nouvelle livrée fera ses débuts en piste le 28 mars aux 1812 km du Qatar, manche d'ouverture de la saison 2026 du WEC. L'événement se tiendra sur le circuit international de Lusail (5,38 km, 16 virages), avec un départ prévu à 13h00 heure locale. Le calendrier du championnat comprend huit manches, couvrant l'Europe, l'Asie, les Amériques et se concluant à Bahreïn.

Pour 2026, les deux 9X8 seront pilotées par des équipages équilibrés. La voiture #93 aligne Nick Cassidy, Paul Di Resta et Stoffel Vandoorne, tandis que la #94 sera aux mains de Loïc Duval, Malthe Jakobsen et Théo Pourchaire. L'équipe met en avant la continuité et la synergie comme piliers centraux de son approche.

Cette nouvelle livrée représente donc bien plus qu'un simple rafraîchissement esthétique. Elle forme un lien entre 1984 et 2026, entre Le Mans et une GTi électrique de série, entre un héritage analogique et une ère pilotée par les données. Le message de Peugeot est clair : l'émotion reste au cœur de son ADN, même si la performance est de plus en plus définie par l'ingénierie de précision et l'intelligence numérique.