BMW 3.0 CSi de 1975 en vente aux enchères sur Cars & Bids

Découvrez cette BMW 3.0 CSi E9 de 1975, un coupé classique en Fjord Blue avec intérieur cuir, moteur M30 et boîte manuelle, actuellement en vente aux enchères.

Une BMW 3.0 CSi de 1975, issue de la génération E9, fait actuellement sensation sur la plateforme d'enchères Cars & Bids, attirant l'attention des passionnés de voitures anciennes. Cette coupé, peinte en Fjord Blue avec un intérieur cuir havane et dotée d'une boîte manuelle à quatre vitesses, a déjà atteint une offre de 62 500 dollars, avec plus de deux douzaines d'enchères enregistrées.

Ce modèle provient de la dernière année de production de la série E9 de BMW, une lignée de grands tourisme produite entre 1968 et 1975. Développée comme une alternative plus grande et plus puissante à la Série 02 de BMW, elle faisait partie de la famille « New Six » du constructeur, propulsée par des moteurs six cylindres en ligne. Les carrosseries des coupés E9 étaient fabriquées par le carrossier allemand Karmann, et la production totale de toutes les variantes a atteint 30 546 exemplaires.

Selon le vendeur, cette voiture était à l'origine un modèle destiné au marché européen. Elle a été restaurée aux Pays-Bas avant d'être importée aux États-Unis. Lors de la restauration, la carrosserie a été repeinte en Fjord Blue. L'intérieur présente des garnitures en cuir rénovées et des éléments en bois. L'équipement listé comprend un volant Nardi, un autoradio BMW Bavaria et des jantes de 16 pouces de style Alpina.

Sous le capot, on trouve un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres de la famille M30 de BMW. Dans la version CSi, ce moteur utilisait un système d'injection électronique Bosch D-Jetronic, développant environ 200 chevaux pour un couple de 272 Nm. Les spécifications de l'époque indiquent un 0 à 100 km/h en 7,7 secondes environ et une vitesse de pointe proche de 220 km/h.

La 3.0 CSi a été lancée en 1971 comme une version plus avancée du coupé 3.0 CS. Sa principale différence résidait dans l'adoption de l'injection électronique, remplaçant les carburateurs, ce qui permettait d'offrir des performances supérieures. La production du modèle s'est étalée de 1971 à 1975, avec environ 7 900 exemplaires construits au total.

Bien que la voiture soit immatriculée comme un modèle de 1975, la documentation de BMW Classic indique qu'elle a en réalité été construite en 1974. De telles divergences étaient courantes à l'époque, les véhicules assemblés en fin d'année civile étant souvent enregistrés comme des modèles de l'année suivante.

L'actuel propriétaire aurait acquis la voiture en 2023 et n'aurait parcouru que quelques centaines de kilomètres depuis. Le compteur affiche aujourd'hui environ 50 500 miles. Le vendeur signale également quelques défauts mineurs, notamment de légères imperfections de peinture, des rayures au-dessus du logo arrière et une trappe du tableau de bord qui coince.

Aujourd'hui, les coupés E9 sont largement considérés comme l'une des voitures les plus élégantes de l'histoire de BMW. Leur long capot, leurs fines montants de toit et le célèbre « Hofmeister kink » au niveau du montant arrière ont contribué à définir un langage stylistique que de nombreux passionnés associent encore au design classique de la marque. En pratique, cela explique pourquoi des modèles comme cette 3.0 CSi continuent de susciter un vif intérêt auprès des collectionneurs et des amateurs de voitures anciennes lors des ventes aux enchères.