Volkswagen ID.3 Neo : la nouvelle compacte électrique avec logiciels avancés

Découvrez la Volkswagen ID.3 Neo, la successeure de l'ID.3 avec une nouvelle génération de logiciels, conduite à une pédale et fonction Vehicle-to-Load. Lancement prévu en avril.

Volkswagen prépare la nouvelle génération de sa compacte électrique à hayon : la successeure de l'ID.3 arrivera sous le nom d'ID.3 Neo. Le modèle est prévu pour sa première mondiale à la mi-avril, et la marque a déjà dévoilé plusieurs changements majeurs qui devraient façonner le développement futur de la gamme ID.

L'évolution la plus significative est le passage à une nouvelle génération de logiciels que Volkswagen déploie progressivement dans sa gamme électrique. Cette architecture numérique apporte un éventail de nouvelles capacités à l'ID.3 Neo, allant des systèmes d'aide à la conduite actualisés aux fonctions d'infodivertissement élargies.

Parmi les nouveautés figure une version améliorée de Travel Assist qui intègre désormais la reconnaissance des feux de circulation. La voiture introduira aussi la conduite à une pédale, permettant au véhicule de ralentir par récupération d'énergie et de s'arrêter complètement sans actionner la pédale de frein. Ce concept de conduite est déjà utilisé dans de nombreux véhicules électriques et vise à rendre la conduite urbaine plus fluide et plus efficace.

La nouvelle plateforme logicielle est déjà apparue sur d'autres modèles de la gamme ID. Les ID.4, ID.5 et ID.7 sont les premiers véhicules disponibles à la commande avec cette génération de systèmes et son ensemble de fonctions étendu.

Volkswagen modernise également l'environnement numérique à bord. Les nouveaux modèles ID bénéficieront du système d'infodivertissement Innovision avec un magasin d'applications intégré. Via cette interface, les conducteurs pourront activer des services supplémentaires ou télécharger des applications directement dans le véhicule, à la manière des installations sur smartphone. Le magasin inclura des logiciels pour le streaming audio et vidéo, les services de stationnement, les outils de recharge et le jeu.

Une autre nouveauté est la clé numérique du véhicule. Avec cette option, les conducteurs peuvent déverrouiller et démarrer la voiture à l'aide d'un smartphone ou d'une montre connectée. La communication fonctionne sans fil, de manière similaire aux paiements mobiles sans contact, et aucune application spécifique n'est requise. La clé physique traditionnelle restera également disponible.

Volkswagen révise aussi le concept d'utilisation. Les futurs modèles ID retrouveront des boutons sur le volant, un changement destiné à rendre le contrôle des fonctions du véhicule plus intuitif.

Une autre fonction conçue pour élargir l'utilité au quotidien est la fonction Vehicle-to-Load. Cette fonction permet à la batterie haute tension de la voiture d'alimenter des appareils externes avec une puissance allant jusqu'à 3,6 kW. Des appareils ménagers comme un grill électrique, une machine à café ou un chargeur de vélo électrique peuvent ainsi être alimentés directement depuis le véhicule. L'énergie peut être fournie via une prise 230 volts à l'intérieur de la voiture ou via la connexion de recharge à l'aide d'un adaptateur dédié.

Parallèlement, Volkswagen continue d'affiner les composants techniques de la gamme ID. Les versions d'entrée de gamme des ID.4 et ID.5 Pure reçoivent désormais la nouvelle motorisation électrique APP350 développant 140 kW (190 ch). Le système offre un couple plus élevé et une efficacité améliorée par rapport au moteur APP310 précédent. En conséquence, l'autonomie de l'ID.4 peut augmenter d'environ 40 kilomètres dans le cycle WLTP.

Cette chaîne cinématique peut être associée à une nouvelle batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 58 kWh, une combinaison conçue pour offrir des avantages en termes de durabilité, d'efficacité et de coût.

Volkswagen indique également que le matériel et le logiciel de la nouvelle génération de véhicules ID sont développés en tenant compte des futures réglementations. Celles-ci incluent le cadre européen des émissions Euro 7, les exigences californiennes ZEV3 pour les véhicules zéro émission et la réglementation européenne de sécurité GSR2 visant à améliorer encore la sécurité routière.

En ce sens, l'ID.3 Neo représente plus qu'une simple mise à jour de modèle. Volkswagen la positionne comme un pas en avant en matière de fonctionnalité numérique, de polyvalence énergétique et d'architecture logicielle pour toute la gamme ID. Si ces technologies tiennent leurs promesses, elles pourraient façonner la prochaine étape de la stratégie de véhicules électriques de la marque.