Ferrari 360 Challenge Stradale de 2004 mise aux enchères

Une Ferrari 360 Challenge Stradale de 2004, avec 9 000 miles, est en vente sur Bring a Trailer. Offres à 750 000 dollars, fin le 20 mars. Découvrez ce modèle rare et performant.

Une Ferrari 360 Challenge Stradale de 2004, affichant environ 9 000 miles au compteur, est actuellement mise aux enchères sur Bring a Trailer. Les offres ont déjà atteint 750 000 dollars, et l'engouement est manifeste, avec des milliers de vues et plus d'un millier de suiveurs sur l'annonce. La vente doit s'achever le 20 mars.

Ce modèle occupe une place à part dans l'histoire de Ferrari. Lancée en 2003, la 360 Challenge Stradale a été conçue comme une évolution axée circuit de la 360 Modena, s'inspirant directement de la série de compétition monomarque Ferrari Challenge. La philosophie était claire : alléger la voiture, affiner le châssis et offrir une expérience de conduite plus proche d'une voiture de course, tout en restant homologuée pour la route.

Moins de 1 300 exemplaires de la Ferrari 360 Challenge Stradale ont été produits, ce qui en fait depuis longtemps un modèle de collection moderne. La voiture proposée aux enchères se distingue par plusieurs caractéristiques notables.

Elle est peinte en Rosso Scuderia et arbore une livrée racing bicolore d'origine. À l'intérieur, le cuir noir et rouge s'associe à des sièges baquets en fibre de carbone. Selon la configuration extraite de la base de données Ferrari, l'habitacle suit un thème Rosso avec des sièges en fibre de carbone et des détails de couture spéciaux.

La Challenge Stradale a été développée comme une version allégée et plus radicale de la plateforme 360. L'utilisation intensive de composants en fibre de carbone et l'isolation phonique réduite ont permis d'abaisser le poids d'environ 110 kilogrammes par rapport à la 360 Modena standard.

La puissance provient d'un V8 atmosphérique 3,6 litres Tipo F131, doté d'un vilebrequin à plat et d'une lubrification à carter sec. Ce moteur développe 425 chevaux, soit une augmentation par rapport à la 360 Modena classique. La transmission aux roues arrière est assurée par une boîte séquentielle F1 électro-hydraulique à six rapports, couplée à un différentiel à glissement limité.

La configuration du châssis diffère également de celle du modèle de base. La suspension est plus ferme et utilise des ressorts en titane, tandis que le freinage est confié à des disques en carbone-céramique Ferrari, l'une des caractéristiques techniques emblématiques du modèle.

Cet exemplaire roule sur des jantes de 19 pouces de style Challenge et est équipé d'un splitter avant, d'un diffuseur arrière en fibre de carbone, ainsi que d'un système d'échappement Tubi Style. Avant la vente, la voiture a bénéficié d'une révision récente comprenant le remplacement de la courroie de distribution, une vidange d'huile, le changement des pompes à carburant et l'installation d'une nouvelle courroie d'accessoires.

La vente inclut le manuel du propriétaire, la trousse à outils et une housse de protection. Un rapport Carfax indique qu'aucun accident ou dommage n'a été signalé.

Les valeurs de la Ferrari 360 Challenge Stradale ont considérablement augmenté ces dernières années. Si les exemplaires se négociaient autrefois entre 350 000 et 450 000 dollars, les voitures rares avec un faible kilométrage atteignent désormais des prix bien plus élevés. En 2026, un exemplaire s'est vendu sur Bring a Trailer pour près d'un million de dollars.

Dans ce contexte, l'offre actuelle de 750 000 dollars semble cohérente avec le marché des voitures bien conservées et dotées de spécifications d'usine recherchées. Le résultat final sera connu à la clôture des enchères, mais le vif intérêt précoce suggère que la Challenge Stradale reste l'une des Ferrari routières les plus prisées de sa génération.