Ferrari 812 GTS Tailor Made échoue au test d'émissions

Une Ferrari 812 GTS de 2023, personnalisée via Tailor Made, échoue au test d'émissions californien en raison d'un logiciel modifié, ce qui interdit sa vente à un particulier dans l'État.

Une Ferrari 812 GTS de 2023, affichant seulement 2 250 kilomètres au compteur, attire l'attention sur Bring a Trailer. Mais le détail crucial ne réside pas dans son état ou ses équipements : la voiture a échoué à un test d'émissions californien en raison d'un logiciel modifié, ce qui interdit sa vente à un particulier résidant dans l'État.

Cet exemplaire est issu du programme Tailor Made de Ferrari, le niveau de personnalisation le plus exclusif de la marque. Il se distingue non seulement par sa carrosserie extérieure Matte Bianco Lagos agrémentée de bandes Matte Nero Fiammato, mais aussi par son intérieur remarquablement travaillé. Le cuir Poltrona Frau Heritage Walnut est associé à des inserts Connolly Vaumol Luxan Cream en motif diamanté, créant une ambiance qui évoque davantage un grand tourisme classique qu'une supercar moderne. Des éléments en fibre de carbone et des plaques Tailor Made parachèvent un espace défini par la richesse des matériaux et un soin du détail poussé.

Ce qui rend cette voiture unique, ce n'est pas une option isolée, mais la cohérence de son design. De la finition extérieure au choix des matériaux, la spécification se lit comme un concept unifié plutôt qu'une simple liste d'options. Dans l'univers de la personnalisation Ferrari, de telles réalisations s'inscrivent souvent dans des philosophies de design comme Classica, qui réinterprètent l'esthétique historique des GT à travers des matériaux et un savoir-faire modernes.

L'812 GTS occupe déjà une place à part dans la gamme Ferrari. En tant que version découvrable de la 812 Superfast, elle est animée par un V12 atmosphérique de 6,5 litres développant 800 chevaux. Elle accélère de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes et peut atteindre 340 km/h. Ferrari la présente comme le retour d'un spider à moteur avant V12, des décennies après la 365 GTS4, ce qui renforce sa portée historique.

Dans ce contexte, une enchère dépassant 530 000 dollars reflète l'attrait d'un exemplaire peu roulé et hautement personnalisé. Mais le réglage après-vente de l'ECU et le système d'échappement ajoutent une seconde dimension à l'histoire. Selon la réglementation du Bureau californien de la réparation automobile, les véhicules équipés d'un logiciel non d'origine échouent au contrôle antipollution et doivent être remis en configuration usine.

Pour un acheteur potentiel, cela crée un compromis évident. L'unicité et le savoir-faire de la voiture sont indéniables, mais son acquisition, notamment en Californie, dépend de la résolution de son statut de conformité. En pratique, cela donne une Ferrari à la croisée de l'exclusivité et des contraintes réglementaires, une combinaison qui influence directement son positionnement sur le marché et sa trajectoire future.