BMW lance un nouveau centre de circularité pour le recyclage des véhicules

BMW transforme son centre de recyclage en un Centre de Compétence Circularité à Wackersdorf, prévu pour 2029, axé sur le démantèlement, le recyclage des véhicules à hydrogène et l'automatisation.

BMW déplace son centre de recyclage de véhicules à Wackersdorf et le transforme en un nouveau Centre de Compétence Circularité, dont la mise en service est prévue début 2029. Il ne s'agit pas d'un simple déménagement : le constructeur y ajoute de nouvelles capacités, notamment le développement de technologies de démantèlement, le recyclage des véhicules à hydrogène et l'automatisation des processus de démontage.

Cette démarche s'inscrit directement dans la refonte de la stratégie matérielle de BMW. Le Centre actuel de Recyclage et Démantèlement alimente déjà le développement des véhicules en données selon le principe Conception pour la Circularité, afin que les voitures soient plus faciles à démonter et que les matériaux puissent être réutilisés. Le nouveau centre devrait renforcer ce lien entre conception, recyclage et récupération des matériaux.

L'importance du projet s'éclaire dans un contexte industriel plus large. L'Union européenne prépare de nouvelles réglementations exigeant que la recyclabilité et la réutilisation soient prises en compte dès la phase de conception, tout en augmentant la part de matériaux secondaires dans les véhicules. Les règles proposées incluent des objectifs pour les plastiques recyclés et des exigences plus strictes pour le traitement des véhicules en fin de vie. Dans cet environnement, construire une infrastructure dédiée à l'économie circulaire devient une nécessité structurelle plutôt qu'une initiative isolée.

BMW a déjà commencé à s'engager dans cette voie. En 2026, le groupe a annoncé un partenariat avec PreZero visant à créer un modèle de recyclage en boucle fermée pour les véhicules, couvrant des matériaux comme l'acier, l'aluminium, les plastiques et les matières premières des batteries. Cette approche privilégie d'abord la réutilisation des composants, puis le recyclage des matériaux.

Le choix de Wackersdorf s'explique par son rôle industriel existant. Le site combine déjà des opérations logistiques, la production de composants – y compris pour Rolls-Royce – et un centre de test des batteries soutenu par un investissement de plus de 100 millions d'euros. Il s'inscrit aussi dans un écosystème régional qui rassemble industriels et institutions académiques travaillant sur l'efficacité des ressources et la durabilité.

Le nouveau centre est également conçu pour répondre aux technologies émergentes. BMW prépare la production en série de véhicules à hydrogène à partir de 2028, ce qui rend nécessaire le développement précoce d'une expertise en démantèlement et recyclage pour ces systèmes. Parallèlement, le constructeur a lancé un centre séparé de recyclage des cellules de batterie, où les matériaux récupérés sont réinjectés dans la production.

Au final, le projet de Wackersdorf s'intègre dans un système plus vaste : de la conception des véhicules en pensant à leur futur recyclage, à la construction de l'infrastructure nécessaire pour réintroduire les matériaux dans les cycles de production. D'autres détails devraient être communiqués au fil de l'avancement de la planification, tandis que le centre de recyclage actuel d'Unterschleissheim restera opérationnel jusqu'à l'achèvement du déménagement.