BMW iX3: premier modèle de la Neue Klasse avec 805 km WLTP, Panoramic iDrive et Alexa+

Au CES 2026, BMW dévoile le iX3, premier Neue Klasse: jusqu’à 805 km WLTP, 800 V, Panoramic iDrive et Alexa+ pour une expérience de conduite repensée.

Le BMW Group profite du Consumer Electronics Show 2026 à Las Vegas pour lever le voile sur le nouveau BMW iX3, premier modèle de série de la Neue Klasse. Pour le constructeur, il ne s’agit pas d’un lancement de plus, mais d’une étape publique dans une transformation plus large vers l’électrification, les interfaces numériques et une relation repensée entre conducteur et automobile. Le choix de ce salon souligne l’envie d’ancrer cette mutation au cœur de la scène technologique.

Au cœur de la présentation figure le BMW Panoramic iDrive, dévoilé pour la première fois dans une version prête pour la série. Le dispositif associe un écran panoramique sous le pare-brise à un écran central et un affichage tête haute, pour former un environnement visuel unifié. BMW met en avant que l’interface vise à réduire les distractions et à maintenir l’attention du conducteur, plutôt que d’exhiber de la technologie pour la technologie. Sur le papier, cette sobriété d’affichage devrait mieux servir la conduite au quotidien.

Le BMW iX3 signera également la première démonstration en série de l’assistant personnel intelligent de BMW avec la technologie Alexa+ intégrée. Grâce à sa collaboration avec Amazon, BMW introduit des capacités conversationnelles plus avancées, propices à des interactions vocales plus contextuelles et personnalisées. Selon la marque, il s’agit d’une évolution qui fait passer les commandes basiques à un dialogue plus naturel entre conducteur et véhicule. Une trajectoire logique si l’on veut que la voix remplace vraiment les menus.

Techniquement, le nouvel iX3 repose sur la sixième génération de la technologie eDrive de BMW. Intégré à l’architecture Neue Klasse, il adopte une architecture électrique 800 volts, de nouvelles cellules de batterie cylindriques et annonce jusqu’à 805 kilomètres d’autonomie WLTP. Des valeurs qui positionnent le modèle dans le haut du segment des SUV électriques en matière d’efficience et d’autonomie. L’ensemble va clairement dans le sens d’une efficience accrue.

Autre pièce maîtresse, le Heart of Joy, une unité de contrôle centralisée qui coordonne propulsion, récupération, freinage et dynamique de conduite. BMW indique que cette approche intégrée permet un traitement des données plus rapide et des interactions de systèmes plus précises, avec un impact direct sur l’agrément au volant. Une architecture centralisée laisse espérer des réactions plus cohérentes entre les différents organes.

La colonne vertébrale numérique du véhicule est le BMW Operating System X. Conçu pour prendre en charge les mises à jour à distance et un écosystème d’applications et de services en évolution, cet environnement reflète la volonté de BMW de traiter le logiciel comme un composant en développement continu plutôt que comme un ensemble figé de fonctions. Une orientation devenue essentielle pour maintenir l’expérience à jour tout au long du cycle de vie.